Etaamb.openjustice.be
Meertalige weergave van Koninklijk Besluit van 30/07/2022
← Terug naar "Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs "
Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs
FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER
30 JULI 2022. - Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk 30 JULI 2022. - Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk
van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het
wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en het koninklijk wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en het koninklijk
besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs
VERSLAG AAN DE KONING VERSLAG AAN DE KONING
Sire, Sire,
Het ontwerp van koninklijk besluit dat ik de eer heb aan Uwe Majesteit Het ontwerp van koninklijk besluit dat ik de eer heb aan Uwe Majesteit
ter ondertekening voor te leggen, wijzigt het koninklijk besluit van 1 ter ondertekening voor te leggen, wijzigt het koninklijk besluit van 1
december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het
wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en het koninklijk wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en het koninklijk
besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs. besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs.
Samenvatting Samenvatting
Het ontwerp heeft verschillende doelstellingen. In de wegcode wordt Het ontwerp heeft verschillende doelstellingen. In de wegcode wordt
ondermeer verduidelijkt dat het opladen van de batterij van een ondermeer verduidelijkt dat het opladen van de batterij van een
elektrisch of een hybride elektrisch voertuig wordt beschouwd als elektrisch of een hybride elektrisch voertuig wordt beschouwd als
parkeren. Daarnaast wordt aan velomobielen en ligfietsen, die ook parkeren. Daarnaast wordt aan velomobielen en ligfietsen, die ook
gedefinieerd worden, omwille van hun specifieke kenmerken, in het gedefinieerd worden, omwille van hun specifieke kenmerken, in het
bijzonder hun geringe hoogte, een meer aangepaste plaats op de bijzonder hun geringe hoogte, een meer aangepaste plaats op de
openbare weg toegekend. De structuur van het artikel dat de plaats van openbare weg toegekend. De structuur van het artikel dat de plaats van
voetgangers op de openbare weg bepaalt, wordt aangepast. Het gebruik voetgangers op de openbare weg bepaalt, wordt aangepast. Het gebruik
van bijkomende zijdelingse oranjegele signalisatiemiddelen voor van bijkomende zijdelingse oranjegele signalisatiemiddelen voor
rijwielen wordt toegelaten. Speed pedelecs worden ook toegelaten tot rijwielen wordt toegelaten. Speed pedelecs worden ook toegelaten tot
delen van de openbare weg aangeduid door het verkeersbord D9. Een delen van de openbare weg aangeduid door het verkeersbord D9. Een
nieuw verkeersbord laat toe om op eenzelfde parkeerplaats het parkeren nieuw verkeersbord laat toe om op eenzelfde parkeerplaats het parkeren
afwisselend in de tijd voor te behouden voor verschillende categorieën afwisselend in de tijd voor te behouden voor verschillende categorieën
van voertuigen. Het toepassingsgebied van de verkeersborden B22 en B23 van voertuigen. Het toepassingsgebied van de verkeersborden B22 en B23
wordt uitgebreid tot speed pedelecs en deze verkeersborden mogen ook wordt uitgebreid tot speed pedelecs en deze verkeersborden mogen ook
worden gecombineerd met de bijzondere verkeerslichten voor voertuigen worden gecombineerd met de bijzondere verkeerslichten voor voertuigen
van het openbaar vervoer. Het verkeersbord C23 wordt aangepast zodat van het openbaar vervoer. Het verkeersbord C23 wordt aangepast zodat
het betrekking heeft op de maximaal toegelaten massa, de het betrekking heeft op de maximaal toegelaten massa, de
verkeersborden die het gebruik van de cruise control verbieden, worden verkeersborden die het gebruik van de cruise control verbieden, worden
opgeheven, een gevaarsbord dat bestuurders attent maakt op een file opgeheven, een gevaarsbord dat bestuurders attent maakt op een file
wordt geïntroduceerd en het verkeersbord dat het einde van een wordt geïntroduceerd en het verkeersbord dat het einde van een
fietsstraat aanduidt wordt opnieuw toegevoegd. Markeringen die de fietsstraat aanduidt wordt opnieuw toegevoegd. Markeringen die de
middenrijbaan aanduiden gevormd door twee evenwijdige witte middenrijbaan aanduiden gevormd door twee evenwijdige witte
onderbroken strepen aan weerszijden van de rijbaan alsook de daaraan onderbroken strepen aan weerszijden van de rijbaan alsook de daaraan
gekoppelde verkeersregels, worden in de wegcode geïntroduceerd. De gekoppelde verkeersregels, worden in de wegcode geïntroduceerd. De
definities van de middenrijbaan, de zijdelingse strook en de definities van de middenrijbaan, de zijdelingse strook en de
parkeerstrook worden toegevoegd zodat het duidelijk wordt wat daarmee parkeerstrook worden toegevoegd zodat het duidelijk wordt wat daarmee
precies bedoeld wordt. Het woord "parkeerzone" wordt waar nodig precies bedoeld wordt. Het woord "parkeerzone" wordt waar nodig
vervangen door het woord "parkeerstrook" en het toepassingsgebied van vervangen door het woord "parkeerstrook" en het toepassingsgebied van
de dambordmarkering wordt uitgebreid tot overwegen. Tot slot wordt het de dambordmarkering wordt uitgebreid tot overwegen. Tot slot wordt het
koninklijk besluit betreffende het rijbewijs aangepast om de mogelijke koninklijk besluit betreffende het rijbewijs aangepast om de mogelijke
interpretatiemarge met betrekking tot de rijbewijsvereisten voor het interpretatiemarge met betrekking tot de rijbewijsvereisten voor het
besturen van folkloristische voertuigen weg te nemen. besturen van folkloristische voertuigen weg te nemen.
Artikelsgewijze bespreking Artikelsgewijze bespreking
Artikel 1. Artikel 1.
Definities van een ligfiets en een velomobiel worden opgenomen in de Definities van een ligfiets en een velomobiel worden opgenomen in de
definitie van een rijwiel. Dit zorgt ervoor dat de bepalingen die definitie van een rijwiel. Dit zorgt ervoor dat de bepalingen die
gelden voor rijwielen, bijvoorbeeld voor wat betreft het gebruik van gelden voor rijwielen, bijvoorbeeld voor wat betreft het gebruik van
de lichten, ook van toepassing zijn op ligfietsen en velomobielen. Wat de lichten, ook van toepassing zijn op ligfietsen en velomobielen. Wat
betreft de plaats op de openbare weg worden er specifieke regels voor betreft de plaats op de openbare weg worden er specifieke regels voor
deze voertuigen voorzien (zie artikel 4). deze voertuigen voorzien (zie artikel 4).
Artikel 2. Artikel 2.
De definitie van het "geparkeerd voertuig" wordt aangevuld zodat het De definitie van het "geparkeerd voertuig" wordt aangevuld zodat het
tanken of het opladen van de batterij van een elektrisch of hybride tanken of het opladen van de batterij van een elektrisch of hybride
elektrisch voertuig wordt beschouwd als parkeren. Dit heeft tot gevolg elektrisch voertuig wordt beschouwd als parkeren. Dit heeft tot gevolg
dat de parkeertijdbeperking erop van toepassing is en een elektrisch dat de parkeertijdbeperking erop van toepassing is en een elektrisch
of hybride elektrisch voertuig dat aan het opladen is niet beschouwd of hybride elektrisch voertuig dat aan het opladen is niet beschouwd
kan worden als een "stilstaand voertuig" (elektriciteit laden betekent kan worden als een "stilstaand voertuig" (elektriciteit laden betekent
niet "laden van zaken"). niet "laden van zaken").
Artikel 3. Artikel 3.
Met het oog op het verhogen van de duidelijkheid en de leesbaarheid Met het oog op het verhogen van de duidelijkheid en de leesbaarheid
van het verkeersreglement worden de definities van de "middenrijbaan", van het verkeersreglement worden de definities van de "middenrijbaan",
de "zijdelingse strook" en de "parkeerstrook" toegevoegd. de "zijdelingse strook" en de "parkeerstrook" toegevoegd.
Artikel 4. Artikel 4.
De wet van 13 april 2019 heeft drie- en vierwielers die een breedte De wet van 13 april 2019 heeft drie- en vierwielers die een breedte
hebben van maximum 1 meter gelijkgesteld met fietsen. Als gevolg hebben van maximum 1 meter gelijkgesteld met fietsen. Als gevolg
daarvan werd bij de wet van 22 juni 2020 ook de bepaling opgeheven die daarvan werd bij de wet van 22 juni 2020 ook de bepaling opgeheven die
stelt dat drie- en vierwielers zonder motor waarvan de breedte, lading stelt dat drie- en vierwielers zonder motor waarvan de breedte, lading
inbegrepen, minder is dan 1 meter, de keuze hebben tussen het fietspad inbegrepen, minder is dan 1 meter, de keuze hebben tussen het fietspad
en de rijbaan. Die bepaling leek immers overbodig aangezien deze en de rijbaan. Die bepaling leek immers overbodig aangezien deze
voertuigen, omwille van hun gelijkstelling met fietsen, sowieso voertuigen, omwille van hun gelijkstelling met fietsen, sowieso
dezelfde regels als de fietsen moeten volgen voor wat betreft de dezelfde regels als de fietsen moeten volgen voor wat betreft de
plaats op de openbare weg. plaats op de openbare weg.
Het gevolg van deze aanpassing was dat ook drie- en vierwielers met Het gevolg van deze aanpassing was dat ook drie- en vierwielers met
een breedte van maximum 1 meter niet langer de keuze hebben tussen het een breedte van maximum 1 meter niet langer de keuze hebben tussen het
fietspad en de rijbaan en dus verplicht op het fietspad moeten rijden. fietspad en de rijbaan en dus verplicht op het fietspad moeten rijden.
Dit stelt een probleem voor bepaalde drie- en vierwielers zoals de Dit stelt een probleem voor bepaalde drie- en vierwielers zoals de
ligfietsen en velomobielen (zie artikel 1). Omwille van hun geringe ligfietsen en velomobielen (zie artikel 1). Omwille van hun geringe
hoogte zijn deze voertuigen, wanneer ze gebruik maken van fietspaden, hoogte zijn deze voertuigen, wanneer ze gebruik maken van fietspaden,
zeer moeilijk waar te nemen door de weggebruikers die zich op de zeer moeilijk waar te nemen door de weggebruikers die zich op de
rijbaan bevinden en vice-versa. Dit heeft als gevolg dat op plaatsen rijbaan bevinden en vice-versa. Dit heeft als gevolg dat op plaatsen
waar bestuurders van ligfietsen en velomobielen het fietspad verlaten, waar bestuurders van ligfietsen en velomobielen het fietspad verlaten,
bijvoorbeeld ter hoogte van een kruispunt, dat eigenlijk quasi blind bijvoorbeeld ter hoogte van een kruispunt, dat eigenlijk quasi blind
gebeurt. Het spreekt voor zich dat dit de verkeersveiligheid niet ten gebeurt. Het spreekt voor zich dat dit de verkeersveiligheid niet ten
goede komt. Het is daarom nodig deze voertuigen, die bijdragen tot een goede komt. Het is daarom nodig deze voertuigen, die bijdragen tot een
duurzame mobiliteit, een aangepaste plaats op de openbare weg toe te duurzame mobiliteit, een aangepaste plaats op de openbare weg toe te
kennen. kennen.
Artikel 9.1.2 wordt daartoe aangepast (toevoeging van een vierde lid Artikel 9.1.2 wordt daartoe aangepast (toevoeging van een vierde lid
onder 1° ). De bestuurders van velomobielen of ligfietsen, die een onder 1° ). De bestuurders van velomobielen of ligfietsen, die een
breedte hebben van maximum 1 meter, hebben de keuze tussen het breedte hebben van maximum 1 meter, hebben de keuze tussen het
fietspad, het deel van de openbare weg aangeduid door het verkeersbord fietspad, het deel van de openbare weg aangeduid door het verkeersbord
D10 of de rijbaan op wegen met een maximale toegelaten snelheid van 50 D10 of de rijbaan op wegen met een maximale toegelaten snelheid van 50
km/u of minder. Daar waar een hogere snelheidsbeperking geldt moeten km/u of minder. Daar waar een hogere snelheidsbeperking geldt moeten
ze gebruik maken van het fietspad of het deel van de openbare weg ze gebruik maken van het fietspad of het deel van de openbare weg
aangeduid door het verkeersbord D10. Het mogelijk snelheidsverschil aangeduid door het verkeersbord D10. Het mogelijk snelheidsverschil
tussen het ander verkeer op de rijbaan en een bestuurder van een tussen het ander verkeer op de rijbaan en een bestuurder van een
velomobiel of ligfiets is op die wegen immers te groot. Ook ligfietsen velomobiel of ligfiets is op die wegen immers te groot. Ook ligfietsen
met twee wielen vallen onder dit regime; de hierboven vermelde gevaren met twee wielen vallen onder dit regime; de hierboven vermelde gevaren
die gelinkt zijn aan een geringe hoogte gelden immers evengoed voor die gelinkt zijn aan een geringe hoogte gelden immers evengoed voor
tweewielige ligfietsen. tweewielige ligfietsen.
Bestuurders van speed pedelecs zijn op heden niet toegelaten tot delen Bestuurders van speed pedelecs zijn op heden niet toegelaten tot delen
van de openbare weg aangeduid door het verkeersbord D9. Op die van de openbare weg aangeduid door het verkeersbord D9. Op die
weggedeelten is er een scheiding tussen het gedeelte dat voorbehouden weggedeelten is er een scheiding tussen het gedeelte dat voorbehouden
is voor de voetgangers en het gedeelte dat voorbehouden is voor de is voor de voetgangers en het gedeelte dat voorbehouden is voor de
fietsers en de bromfietsers klasse A. Deze scheiding kan gebeuren door fietsers en de bromfietsers klasse A. Deze scheiding kan gebeuren door
een markering op de weg, een verschil in het wegdek,... Daardoor een markering op de weg, een verschil in het wegdek,... Daardoor
vermindert de kans op conflicten tussen de verschillende soorten vermindert de kans op conflicten tussen de verschillende soorten
weggebruikers die er toegelaten zijn. Omdat de gemiddelde snelheid van weggebruikers die er toegelaten zijn. Omdat de gemiddelde snelheid van
speed pedelecs ongeveer 30 km/u bedraagt, is er geen reden om speed speed pedelecs ongeveer 30 km/u bedraagt, is er geen reden om speed
pedelecs niet toe te laten op een plaats waar voertuigen zijn pedelecs niet toe te laten op een plaats waar voertuigen zijn
toegelaten met een vergelijkbare snelheid, zoals bromfietsen klasse A. toegelaten met een vergelijkbare snelheid, zoals bromfietsen klasse A.
Daarom wordt artikel 9 aangepast zodat ook speed pedelecs op wegen met Daarom wordt artikel 9 aangepast zodat ook speed pedelecs op wegen met
een snelheidsbeperking tot 50 km per uur of minder gebruik mogen maken een snelheidsbeperking tot 50 km per uur of minder gebruik mogen maken
van het fietspad aangeduid door het verkeersbord D9. Waar een hogere van het fietspad aangeduid door het verkeersbord D9. Waar een hogere
snelheidsbeperking geldt moeten ze ervan gebruik maken. De regels met snelheidsbeperking geldt moeten ze ervan gebruik maken. De regels met
betrekking tot de plaats op de openbare weg voor speed pedelecs is op betrekking tot de plaats op de openbare weg voor speed pedelecs is op
die manier quasi gelijk aan de plaats voor fietsers. Alleen delen van die manier quasi gelijk aan de plaats voor fietsers. Alleen delen van
de openbare weg voorbehouden voor het verkeer van voetgangers en de openbare weg voorbehouden voor het verkeer van voetgangers en
fietsers aangeduid door het verkeersbord D10 blijven verboden voor fietsers aangeduid door het verkeersbord D10 blijven verboden voor
speed pedelecs. Ook bromfietsen klasse A blijven er verboden. Omdat op speed pedelecs. Ook bromfietsen klasse A blijven er verboden. Omdat op
die weggedeelten geen scheiding wordt gemaakt tussen de fietsers en de die weggedeelten geen scheiding wordt gemaakt tussen de fietsers en de
voetgangers is de kans op conflicten er immers groter. voetgangers is de kans op conflicten er immers groter.
Het woord "parkeerzones" wordt vervangen door het woord Het woord "parkeerzones" wordt vervangen door het woord
"parkeerstroken" opdat deze niet worden verward met zonale "parkeerstroken" opdat deze niet worden verward met zonale
parkeerreglementeringen. parkeerreglementeringen.
Hetzelfde artikel wordt gewijzigd met het oog op het bepalen van de Hetzelfde artikel wordt gewijzigd met het oog op het bepalen van de
bestuurders die mogen gebruik maken van de weggedeelten die zich aan bestuurders die mogen gebruik maken van de weggedeelten die zich aan
de buitenkanten bevinden van de markeringen die de middenrijbaan de buitenkanten bevinden van de markeringen die de middenrijbaan
aanduiden (zie artikel 25). Het gaat om bestuurders van rijwielen, aanduiden (zie artikel 25). Het gaat om bestuurders van rijwielen,
bromfietsen klasse A, speed pedelecs, niet ingespannen trekdieren, bromfietsen klasse A, speed pedelecs, niet ingespannen trekdieren,
last- of rijdieren of vee. Zij moeten voorgang verlenen aan de last- of rijdieren of vee. Zij moeten voorgang verlenen aan de
voetgangers die er zich bevinden. De andere bestuurders mogen van deze voetgangers die er zich bevinden. De andere bestuurders mogen van deze
weggedeelten slechts gebruik maken bij het kruisen en inhalen (zie weggedeelten slechts gebruik maken bij het kruisen en inhalen (zie
respectievelijk artikel 5 en 6). respectievelijk artikel 5 en 6).
Artikel 5. Artikel 5.
De wijziging van het artikel met betrekking tot het kruisen zorgt De wijziging van het artikel met betrekking tot het kruisen zorgt
ervoor dat de denkbeeldige randen van de middenrijbaan (zie artikel ervoor dat de denkbeeldige randen van de middenrijbaan (zie artikel
25) mogen worden overschreden wanneer het kruisen wegens de breedte 25) mogen worden overschreden wanneer het kruisen wegens de breedte
van de middenrijbaan niet kan uitgevoerd worden. Net zoals dat het van de middenrijbaan niet kan uitgevoerd worden. Net zoals dat het
geval is voor een gelijkgrondse berm mogen de weggebruikers die zich geval is voor een gelijkgrondse berm mogen de weggebruikers die zich
daar bevinden, daardoor niet in gevaar worden gebracht. daar bevinden, daardoor niet in gevaar worden gebracht.
Artikel 6. Artikel 6.
Identiek aan artikel 5, maar voor wat betreft het inhalen. Identiek aan artikel 5, maar voor wat betreft het inhalen.
Artikel 7. Artikel 7.
In de Franse tekst van artikel 22novies wordt verkeerdelijk gewag In de Franse tekst van artikel 22novies wordt verkeerdelijk gewag
gemaakt van "la voie publique" (openbare weg), terwijl dat "la gemaakt van "la voie publique" (openbare weg), terwijl dat "la
chaussée" (rijbaan) moet zijn. In de Nederlandse tekst is er reeds chaussée" (rijbaan) moet zijn. In de Nederlandse tekst is er reeds
sprake van "de rijbaan" en dus worden de Franstalige en de sprake van "de rijbaan" en dus worden de Franstalige en de
Nederlandstalige tekst in overeenstemming gebracht. Nederlandstalige tekst in overeenstemming gebracht.
Artikel 8. Artikel 8.
Het parkeren op de zijdelingse stroken die zich aan de buitenkant van Het parkeren op de zijdelingse stroken die zich aan de buitenkant van
de markeringen die de middenrijbaan aanduiden, bevinden, is verboden de markeringen die de middenrijbaan aanduiden, bevinden, is verboden
(zie artikel 11). De wijziging van artikel 23.1,2° heeft bijgevolg tot (zie artikel 11). De wijziging van artikel 23.1,2° heeft bijgevolg tot
doel het stilstaan te regelen op die zijdelingse stroken in het geval doel het stilstaan te regelen op die zijdelingse stroken in het geval
de berm niet breed genoeg is of niet bruikbaar is. de berm niet breed genoeg is of niet bruikbaar is.
Artikel 9 & 10. Artikel 9 & 10.
Het woord "parkeerzones" wordt vervangen door het woord Het woord "parkeerzones" wordt vervangen door het woord
"parkeerstroken" voor een beter begrip. "parkeerstroken" voor een beter begrip.
Artikel 11. Artikel 11.
Wanneer een middenrijbaan wordt uitgevoerd is het vanzelfsprekend de Wanneer een middenrijbaan wordt uitgevoerd is het vanzelfsprekend de
bedoeling dat de weggebruikers die er gebruik van maken (zie artikel bedoeling dat de weggebruikers die er gebruik van maken (zie artikel
4) niet te hinderen of in gevaar te brengen. Daarom wordt er een 4) niet te hinderen of in gevaar te brengen. Daarom wordt er een
parkeerverbod ingesteld op die zijdelingse stroken. parkeerverbod ingesteld op die zijdelingse stroken.
Artikel 12. Artikel 12.
Dit artikel wijzigt artikel 37.5 dat betrekking heeft op de Dit artikel wijzigt artikel 37.5 dat betrekking heeft op de
bestuurders van bepaalde prioritaire voertuigen. Laatstgenoemden bestuurders van bepaalde prioritaire voertuigen. Laatstgenoemden
hoeven de regels van het Verkeersreglement niet na te leven (met hoeven de regels van het Verkeersreglement niet na te leven (met
uitzondering van enkele artikelen, met name wat betreft overwegen). uitzondering van enkele artikelen, met name wat betreft overwegen).
Het punt a) dat betrekking op de bevoegde personen die gedefinieerd Het punt a) dat betrekking op de bevoegde personen die gedefinieerd
zijn in artikel 3 van het Verkeersreglement wordt aangevuld met de zijn in artikel 3 van het Verkeersreglement wordt aangevuld met de
referenties naar beambten van de Wegcontrole (2° ) en de referenties naar beambten van de Wegcontrole (2° ) en de
douanebeambten (7° ). douanebeambten (7° ).
Vanwege de aard van hun opdrachten (achtervolging op de weg, Vanwege de aard van hun opdrachten (achtervolging op de weg,
onderschepping van voertuigen, toezicht, enz.) is het logisch dat de onderschepping van voertuigen, toezicht, enz.) is het logisch dat de
uitzonderingen voorzien in artikel 37.5 ook op hen van toepassing uitzonderingen voorzien in artikel 37.5 ook op hen van toepassing
zijn. zijn.
Artikelen 13 & 14. Artikelen 13 & 14.
De aanpassing van artikel 42.1 zorgt ervoor dat bij afwezigheid van De aanpassing van artikel 42.1 zorgt ervoor dat bij afwezigheid van
specifieke voetgangersinfrastructuur zoals trottoirs of voor specifieke voetgangersinfrastructuur zoals trottoirs of voor
voetgangers voorbehouden delen van de openbare weg, ze gebruik moeten voetgangers voorbehouden delen van de openbare weg, ze gebruik moeten
maken van de zijdelingse stroken die zich aan de buitenkanten bevinden maken van de zijdelingse stroken die zich aan de buitenkanten bevinden
van de middenrijbaan (zie artikel 25). Het gaat hier immers niet om van de middenrijbaan (zie artikel 25). Het gaat hier immers niet om
een berm, noch om een rijbaan, en dus moet de toegang tot die een berm, noch om een rijbaan, en dus moet de toegang tot die
weggedeelten expliciet geregeld worden. weggedeelten expliciet geregeld worden.
Artikel 42.1 wordt ook nog aangepast om ervoor te zorgen dat Artikel 42.1 wordt ook nog aangepast om ervoor te zorgen dat
voetgangers, net zoals dat het geval is op de rijbaan, de zijdelingse voetgangers, net zoals dat het geval is op de rijbaan, de zijdelingse
stroken aan de buitenkant van de middenrijbaan links in de gevolgde stroken aan de buitenkant van de middenrijbaan links in de gevolgde
richting moeten gebruiken. Voetgangers hebben op die plaats een goed richting moeten gebruiken. Voetgangers hebben op die plaats een goed
zicht op het naderend verkeer. Ze houden zich daarbij best zo veel zicht op het naderend verkeer. Ze houden zich daarbij best zo veel
mogelijk links op die zijdelingse stroken. mogelijk links op die zijdelingse stroken.
Om de leesbaarheid van dit artikel te bevorderen, wordt de structuur Om de leesbaarheid van dit artikel te bevorderen, wordt de structuur
aangepast. De delen van de openbare weg die voetgangers in volgorde aangepast. De delen van de openbare weg die voetgangers in volgorde
van aanwezigheid moeten volgen, worden opgesomd. van aanwezigheid moeten volgen, worden opgesomd.
Die nieuwe structuur zorgt ervoor dat artikel 42.2.2 overbodig wordt Die nieuwe structuur zorgt ervoor dat artikel 42.2.2 overbodig wordt
aangezien de regels met betrekking tot de plaats van de voetgangers op aangezien de regels met betrekking tot de plaats van de voetgangers op
de openbare weg opgenomen zijn in het nieuwe artikel 42.1. de openbare weg opgenomen zijn in het nieuwe artikel 42.1.
De resterende regel in artikel 42.2.2 die personen die een fiets, een De resterende regel in artikel 42.2.2 die personen die een fiets, een
tweewielige gemotoriseerd rijwiel of een tweewielige bromfiets aan de tweewielige gemotoriseerd rijwiel of een tweewielige bromfiets aan de
hand leiden, verplicht rechts te gaan, wordt eveneens opgeheven. hand leiden, verplicht rechts te gaan, wordt eveneens opgeheven.
Aangezien het sowieso gaat om voetgangers, zoals bepaald in de Aangezien het sowieso gaat om voetgangers, zoals bepaald in de
definitie, is het beter om de algemene regel (links in de gevolgde definitie, is het beter om de algemene regel (links in de gevolgde
richting) met betrekking tot de plaats op de openbare weg toe te richting) met betrekking tot de plaats op de openbare weg toe te
passen. Het is voor de veiligheid van (individuele) voetgangers altijd passen. Het is voor de veiligheid van (individuele) voetgangers altijd
beter dat ze een goed zicht hebben op het naderend verkeer. Artikel beter dat ze een goed zicht hebben op het naderend verkeer. Artikel
42.2.2 wordt daarom volledig opgegeven. 42.2.2 wordt daarom volledig opgegeven.
Artikelen 15, 16 & 18. Artikelen 15, 16 & 18.
Het toepassingsgebied van de verkeersborden B22 en B23 wordt Het toepassingsgebied van de verkeersborden B22 en B23 wordt
uitgebreid tot bestuurders van speed pedelecs. In het uitgebreid tot bestuurders van speed pedelecs. In het
verkeersreglement zijn die quasi gelijkgesteld met fietsers. Bijgevolg verkeersreglement zijn die quasi gelijkgesteld met fietsers. Bijgevolg
is het logisch dat de borden die fietsers toelaten het rode of is het logisch dat de borden die fietsers toelaten het rode of
oranjegele verkeerslicht voorbij te rijden ook voor bestuurders van oranjegele verkeerslicht voorbij te rijden ook voor bestuurders van
speed pedelecs gelden. speed pedelecs gelden.
Ook de combinatie van deze verkeersborden met de bijzondere Ook de combinatie van deze verkeersborden met de bijzondere
verkeerslichten voor het regelen van het verkeer van voertuigen van verkeerslichten voor het regelen van het verkeer van voertuigen van
geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer wordt toegevoegd. geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer wordt toegevoegd.
Zo is het duidelijk dat fietsers of bestuurders van speed pedelecs die Zo is het duidelijk dat fietsers of bestuurders van speed pedelecs die
gebruik maken van een busstrook of een bijzondere overrijdbare bedding gebruik maken van een busstrook of een bijzondere overrijdbare bedding
die verkeerslichten, gecombineerd met het verkeersbord B22 of B23, die verkeerslichten, gecombineerd met het verkeersbord B22 of B23,
mogen voorbijrijden. mogen voorbijrijden.
Artikelen 17 & 19. Artikelen 17 & 19.
Om de bestuurders te waarschuwen voor een file wordt op dynamische Om de bestuurders te waarschuwen voor een file wordt op dynamische
signalisatie boven de rijstroken vaak gebruik gemaakt van het signalisatie boven de rijstroken vaak gebruik gemaakt van het
verkeersbord A50. Het is daarom aangewezen dit gevaarsbord ook verkeersbord A50. Het is daarom aangewezen dit gevaarsbord ook
expliciet in het verkeersreglement op te nemen. Dit gaat samen met het expliciet in het verkeersreglement op te nemen. Dit gaat samen met het
opheffen van de verkeersborden C48 en C49. opheffen van de verkeersborden C48 en C49.
Het bordt C48 dat het gebruik van de cruise control verbiedt wordt Het bordt C48 dat het gebruik van de cruise control verbiedt wordt
opgeheven. Het is onmogelijk te controleren of de cruise control opgeheven. Het is onmogelijk te controleren of de cruise control
ondanks het verbod werd gebruikt en het bord maakt geen onderscheid ondanks het verbod werd gebruikt en het bord maakt geen onderscheid
tussen "adaptive" cruise control systemen en pure snelheidsregelaars. tussen "adaptive" cruise control systemen en pure snelheidsregelaars.
Door de technologische vooruitgang wordt steeds meer gebruik gemaakt Door de technologische vooruitgang wordt steeds meer gebruik gemaakt
van intelligente (adaptive) cruise control systemen. Deze zorgen er van intelligente (adaptive) cruise control systemen. Deze zorgen er
precies voor dat er niet in de staart van een stilstaande file wordt precies voor dat er niet in de staart van een stilstaande file wordt
ingereden. Het gebruik van dergelijke systemen verbieden is dan ook ingereden. Het gebruik van dergelijke systemen verbieden is dan ook
contraproductief. Daarenboven is België het enige land dat een contraproductief. Daarenboven is België het enige land dat een
dergelijk bord gebruikt. Het verkeersbord C49, dat het einde van het dergelijk bord gebruikt. Het verkeersbord C49, dat het einde van het
verbod aanduidt, wordt ook opgeheven. verbod aanduidt, wordt ook opgeheven.
Omdat de woorden "bestemd of gebruikt voor het vervoer van zaken" Omdat de woorden "bestemd of gebruikt voor het vervoer van zaken"
zorgen voor onduidelijkheid, worden deze woorden vervangen door de zorgen voor onduidelijkheid, worden deze woorden vervangen door de
woorden "ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen". Dit woorden "ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen". Dit
stemt overeen met de terminologie die wordt gebruikt in het technisch stemt overeen met de terminologie die wordt gebruikt in het technisch
reglement. reglement.
Het opschrift dat het verkeersbord C23 aanvult, verwijst voortaan naar Het opschrift dat het verkeersbord C23 aanvult, verwijst voortaan naar
de maximaal toegelaten massa en niet meer naar de "massa in beladen de maximaal toegelaten massa en niet meer naar de "massa in beladen
toestand". Dit zal de controle met behulp van camera's mogelijk maken. toestand". Dit zal de controle met behulp van camera's mogelijk maken.
Artikel 20. Artikel 20.
Dit artikel voorziet een nieuw verkeersbord dat toelaat om op Dit artikel voorziet een nieuw verkeersbord dat toelaat om op
eenzelfde parkeerplaats het parkeren afwisselend in de tijd voor te eenzelfde parkeerplaats het parkeren afwisselend in de tijd voor te
behouden voor verschillende categorieën van voertuigen of er behouden voor verschillende categorieën van voertuigen of er
afwisselend in de tijd een specifieke parkeerregeling in te stellen. afwisselend in de tijd een specifieke parkeerregeling in te stellen.
Dit verkeersbord zal de wegbeheerders toelaten een meer flexibel Dit verkeersbord zal de wegbeheerders toelaten een meer flexibel
parkeerbeleid te voeren. Dit verkeersbord kan worden voorzien van de parkeerbeleid te voeren. Dit verkeersbord kan worden voorzien van de
in het verkeersreglement voorziene opschriften en symbolen ter in het verkeersreglement voorziene opschriften en symbolen ter
aanduiding van voertuigcategorieën. aanduiding van voertuigcategorieën.
Artikel 21. Artikel 21.
Het is niet duidelijk wat het onderbord "elektrische voertuigen" Het is niet duidelijk wat het onderbord "elektrische voertuigen"
precies betekent. Daarom wordt verduidelijkt dat het gaat om zowel precies betekent. Daarom wordt verduidelijkt dat het gaat om zowel
elektrische voertuigen als om hybride elektrische voertuigen. elektrische voertuigen als om hybride elektrische voertuigen.
Wanneer dit onderbord is geplaatst op plaatsen die zijn voorzien van Wanneer dit onderbord is geplaatst op plaatsen die zijn voorzien van
een publieke laadinfrastructuur moeten de voertuigen ermee een publieke laadinfrastructuur moeten de voertuigen ermee
geconnecteerd zijn. Zo worden die plaatsen voorbehouden voor het geconnecteerd zijn. Zo worden die plaatsen voorbehouden voor het
opladen van voertuigen. Indien er op die plaats geen opladen van voertuigen. Indien er op die plaats geen
laadinfrastructuur aanwezig is, betekent het onderbord simpelweg dat laadinfrastructuur aanwezig is, betekent het onderbord simpelweg dat
het parkeren voorbehouden is voor elektrische of hybride elektrische het parkeren voorbehouden is voor elektrische of hybride elektrische
voertuigen. voertuigen.
Artikel 22 & 23. Artikel 22 & 23.
Het verkeersbord F113 dat het einde van een fietsstraat aanduidt, Het verkeersbord F113 dat het einde van een fietsstraat aanduidt,
wordt hersteld zodat het einde van een fietsstraat kan worden wordt hersteld zodat het einde van een fietsstraat kan worden
aangeduid wanneer er geen kruispunt is. De fietsstraat eindigt dus aangeduid wanneer er geen kruispunt is. De fietsstraat eindigt dus
ofwel ter hoogte van het volgende kruispunt ofwel ter hoogte van het ofwel ter hoogte van het volgende kruispunt ofwel ter hoogte van het
verkeersbord F113. verkeersbord F113.
Artikel 24. Artikel 24.
Het woord "parkeerzones" wordt vervangen door het woord Het woord "parkeerzones" wordt vervangen door het woord
"parkeerstroken" voor een beter begrip. "parkeerstroken" voor een beter begrip.
Artikel 25. Artikel 25.
Een nieuw artikel 75.3 introduceert het concept van de middenrijbaan Een nieuw artikel 75.3 introduceert het concept van de middenrijbaan
door middel van markeringen. De middenrijbaan (de plaats voor de door middel van markeringen. De middenrijbaan (de plaats voor de
motorvoertuigen) wordt afgebakend door twee evenwijdige witte motorvoertuigen) wordt afgebakend door twee evenwijdige witte
onderbroken strepen aan weerszijden van de rijbaan. De zijdelingse onderbroken strepen aan weerszijden van de rijbaan. De zijdelingse
stroken die zich aan de buitenkant van de middenrijbaan bevinden mogen stroken die zich aan de buitenkant van de middenrijbaan bevinden mogen
gebruikt worden door bestuurders van rijwielen, bromfietsen klasse A, gebruikt worden door bestuurders van rijwielen, bromfietsen klasse A,
speed pedelecs, niet ingespannen trekdieren, last- of rijdieren of vee speed pedelecs, niet ingespannen trekdieren, last- of rijdieren of vee
(zie artikel 4). (zie artikel 4).
De regels met betrekking tot het gebruik van die zijdelingse stroken De regels met betrekking tot het gebruik van die zijdelingse stroken
bij het kruisen en het inhalen worden bepaald in respectievelijk de bij het kruisen en het inhalen worden bepaald in respectievelijk de
aangepaste artikelen 15.3 en 16.5 (zie de artikelen 5 en 6). aangepaste artikelen 15.3 en 16.5 (zie de artikelen 5 en 6).
Het stilstaan op deze zijdelingse stroken wordt geregeld in het Het stilstaan op deze zijdelingse stroken wordt geregeld in het
aangepaste artikel 23.1, 2° (zie artikel 8). aangepaste artikel 23.1, 2° (zie artikel 8).
Artikel 26. Artikel 26.
Het woord "parkeerzones" wordt vervangen door het woord Het woord "parkeerzones" wordt vervangen door het woord
"parkeerstroken" voor een beter begrip. "parkeerstroken" voor een beter begrip.
Artikel 27. Artikel 27.
Artikel 77.8 wordt aangepast zodat een dambordmarkering ook kan worden Artikel 77.8 wordt aangepast zodat een dambordmarkering ook kan worden
aangebracht ter hoogte van spoorwegovergangen. Op die manier kunnen aangebracht ter hoogte van spoorwegovergangen. Op die manier kunnen
weggebruikers bijkomend worden geattendeerd op de aanwezigheid en de weggebruikers bijkomend worden geattendeerd op de aanwezigheid en de
afbakening van een overweg. afbakening van een overweg.
Artikel 28. Artikel 28.
Steeds meer bestuurders van rijwielen gebruiken bovenop de verplichte Steeds meer bestuurders van rijwielen gebruiken bovenop de verplichte
lichten en reflectoren ook nog andere laterale signalisatiemiddelen lichten en reflectoren ook nog andere laterale signalisatiemiddelen
met het doel beter zichtbaar te zijn in het verkeer. Dit is, met het doel beter zichtbaar te zijn in het verkeer. Dit is,
overeenkomstig artikel 29 van het verkeersreglement, strikt gezien overeenkomstig artikel 29 van het verkeersreglement, strikt gezien
niet toegelaten. Omdat dergelijke bijkomende laterale signalisatie de niet toegelaten. Omdat dergelijke bijkomende laterale signalisatie de
verkeersveiligheid ten goede komt, wordt in artikel 82.1.5 de verkeersveiligheid ten goede komt, wordt in artikel 82.1.5 de
mogelijkheid voorzien extra laterale gele of oranje signalisatie te mogelijkheid voorzien extra laterale gele of oranje signalisatie te
gebruiken. gebruiken.
Artikel 29. Artikel 29.
Het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs Het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs
wordt aangepast om de mogelijke interpretatiemarge met betrekking tot wordt aangepast om de mogelijke interpretatiemarge met betrekking tot
de rijbewijsvereisten voor het besturen van folkloristische voertuigen de rijbewijsvereisten voor het besturen van folkloristische voertuigen
weg te nemen. Er wordt verduidelijkt dat de bestaande uitzondering met weg te nemen. Er wordt verduidelijkt dat de bestaande uitzondering met
betrekking tot het rijbewijs voor folkloristische manifestaties ook betrekking tot het rijbewijs voor folkloristische manifestaties ook
geldt voor landbouwvoertuigen die zowel in het kader van geldt voor landbouwvoertuigen die zowel in het kader van
landbouwactiviteiten als in het kader van folkloristische landbouwactiviteiten als in het kader van folkloristische
manifestaties worden gebruikt. manifestaties worden gebruikt.

Artikel 30.- Inwerkingtreding.

Artikel 30.- Inwerkingtreding.
Het besluit treedt in werking op de eerste dag van de maand na afloop Het besluit treedt in werking op de eerste dag van de maand na afloop
van een termijn van tien dagen te rekenen van de dag volgend op de van een termijn van tien dagen te rekenen van de dag volgend op de
bekendmaking ervan in het Belgisch Staatsblad. bekendmaking ervan in het Belgisch Staatsblad.

Artikel 31.- Uitvoeringsbepaling.

Artikel 31.- Uitvoeringsbepaling.
Deze bepaling behoeft geen commentaar. Deze bepaling behoeft geen commentaar.
Ik heb de eer te zijn, Ik heb de eer te zijn,
Sire, Sire,
Van Uwe Majesteit, Van Uwe Majesteit,
de zeer eerbiedige en zeer getrouwe dienaar, de zeer eerbiedige en zeer getrouwe dienaar,
De Minister van Mobiliteit, De Minister van Mobiliteit,
G. GILKINET G. GILKINET
30 JULI 2022. - Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk 30 JULI 2022. - Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk
bersluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie bersluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie
van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en het van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en het
koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs
FILIP, Koning der Belgen, FILIP, Koning der Belgen,
Aan allen die nu zijn en hierna wezen zullen, Onze Groet. Aan allen die nu zijn en hierna wezen zullen, Onze Groet.
Gelet op de wet betreffende de politie over het wegverkeer, Gelet op de wet betreffende de politie over het wegverkeer,
gecoördineerd op 16 maart 1968, artikel 1, eerste lid; gecoördineerd op 16 maart 1968, artikel 1, eerste lid;
Gelet op het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen Gelet op het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen
reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de
openbare weg; openbare weg;
Gelet op het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het Gelet op het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het
rijbewijs; rijbewijs;
Gelet op de betrokkenheid van de gewestregeringen; Gelet op de betrokkenheid van de gewestregeringen;
Gelet op het advies 71.513/4 van de Raad van State, gegeven op 14 juni Gelet op het advies 71.513/4 van de Raad van State, gegeven op 14 juni
2022, met toepassing van artikel 84, § 1, eerste lid, 2°, van de 2022, met toepassing van artikel 84, § 1, eerste lid, 2°, van de
wetten op de Raad van State, gecoördineerd op 12 januari 1973; wetten op de Raad van State, gecoördineerd op 12 januari 1973;
Op de voordracht van de Minister van Mobiliteit, Op de voordracht van de Minister van Mobiliteit,
Hebben Wij besloten en besluiten Wij : Hebben Wij besloten en besluiten Wij :

Artikel 1.In artikel 2.15.1 van het koninklijk besluit van 1 december

Artikel 1.In artikel 2.15.1 van het koninklijk besluit van 1 december
1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en
van het gebruik van de openbare weg, gewijzigd bij het koninklijk van het gebruik van de openbare weg, gewijzigd bij het koninklijk
besluit van 13 februari 2007 en de wet van 13 april 2019, worden besluit van 13 februari 2007 en de wet van 13 april 2019, worden
tussen het eerste en het tweede lid twee leden ingevoegd, luidende: tussen het eerste en het tweede lid twee leden ingevoegd, luidende:
"Ligfiets, een rijwiel met een bestuurder in bijna liggende positie. "Ligfiets, een rijwiel met een bestuurder in bijna liggende positie.
Velomobiel, een ligfiets met een carrosserie.". Velomobiel, een ligfiets met een carrosserie.".

Art. 2.Artikel 2.23 van hetzelfde besluit, wordt aangevuld met de

Art. 2.Artikel 2.23 van hetzelfde besluit, wordt aangevuld met de
volgende zin: volgende zin:
"Tanken of de batterij van een elektrisch of hybride elektrisch "Tanken of de batterij van een elektrisch of hybride elektrisch
voertuig opladen wordt beschouwd als parkeren.". voertuig opladen wordt beschouwd als parkeren.".

Art. 3.In hetzelfde besluit worden de artikelen 2.71, 2.72 en 2.73

Art. 3.In hetzelfde besluit worden de artikelen 2.71, 2.72 en 2.73
ingevoegd, luidende: ingevoegd, luidende:
"2.71. middenrijbaan : deel van de openbare weg afgebakend door de "2.71. middenrijbaan : deel van de openbare weg afgebakend door de
wegmarkeringen bedoeld in artikel 75.3 die aan beide kanten de wegmarkeringen bedoeld in artikel 75.3 die aan beide kanten de
denkbeeldige rand van de rijbaan aanduiden. denkbeeldige rand van de rijbaan aanduiden.
2.72. Zijdelingse strook : de strook gelegen langs de middenrijbaan. 2.72. Zijdelingse strook : de strook gelegen langs de middenrijbaan.
De zijdelingse strook maakt geen deel uit van de rijbaan. De zijdelingse strook maakt geen deel uit van de rijbaan.
2.73. Parkeerstrook: op een andere openbare weg dan een autosnelweg of 2.73. Parkeerstrook: op een andere openbare weg dan een autosnelweg of
autoweg, de strook gelegen langs de rijbaan die is afgebakend door de autoweg, de strook gelegen langs de rijbaan die is afgebakend door de
witte doorlopende streep bedoeld in artikel 75.2 die de denkbeeldige witte doorlopende streep bedoeld in artikel 75.2 die de denkbeeldige
rand van de rijbaan aanduidt.". rand van de rijbaan aanduidt.".

Art. 4.In artikel 9.1.2 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de

Art. 4.In artikel 9.1.2 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de
koninklijk besluiten van 21 juli 2016 en 28 december 2006 en de wetten koninklijk besluiten van 21 juli 2016 en 28 december 2006 en de wetten
van 13 april 2019 en 22 juni 2020, worden de volgende wijzigingen van 13 april 2019 en 22 juni 2020, worden de volgende wijzigingen
aangebracht: aangebracht:
1° in de bepaling onder 1° wordt het vierde lid hersteld als volgt: 1° in de bepaling onder 1° wordt het vierde lid hersteld als volgt:
"Daar waar de snelheid beperkt is tot 50 km/u of minder, hebben de "Daar waar de snelheid beperkt is tot 50 km/u of minder, hebben de
bestuurders van ligfietsen en velomobielen, die een breedte hebben van bestuurders van ligfietsen en velomobielen, die een breedte hebben van
maximum 1 meter, de keuze tussen het fietspad, het deel van de maximum 1 meter, de keuze tussen het fietspad, het deel van de
openbare weg aangeduid door het verkeersbord D10 of de rijbaan.". openbare weg aangeduid door het verkeersbord D10 of de rijbaan.".
2° in de bepaling onder 2° worden de volgende wijzigingen aangebracht: 2° in de bepaling onder 2° worden de volgende wijzigingen aangebracht:
a) het eerste lid wordt aangevuld met de volgende zin: a) het eerste lid wordt aangevuld met de volgende zin:
"Daarenboven mogen bestuurders van speed pedelecs in dezelfde "Daarenboven mogen bestuurders van speed pedelecs in dezelfde
omstandigheden het fietspad aangeduid door het verkeersbord D9 omstandigheden het fietspad aangeduid door het verkeersbord D9
volgen.". volgen.".
b) het tweede lid wordt aangevuld met de volgende zin: b) het tweede lid wordt aangevuld met de volgende zin:
"Daarenboven moeten bestuurders van speed pedelecs in dezelfde "Daarenboven moeten bestuurders van speed pedelecs in dezelfde
omstandigheden het fietspad aangeduid door het verkeersbord D9 omstandigheden het fietspad aangeduid door het verkeersbord D9
volgen.". volgen.".
3° in de bepaling onder 4° worden de volgende wijzigingen aangebracht: 3° in de bepaling onder 4° worden de volgende wijzigingen aangebracht:
a) het woord "parkeerzones" wordt vervangen door het woord a) het woord "parkeerzones" wordt vervangen door het woord
"parkeerstroken"; "parkeerstroken";
b) het wordt aangevuld met een lid, luidende: b) het wordt aangevuld met een lid, luidende:
"Op voorwaarde rechts in de rijrichting te rijden en voorrang te "Op voorwaarde rechts in de rijrichting te rijden en voorrang te
verlenen aan de voetgangers die zich op dit deel van de openbare weg verlenen aan de voetgangers die zich op dit deel van de openbare weg
bevinden, mogen bestuurders van rijwielen, bromfietsen klasse A, speed bevinden, mogen bestuurders van rijwielen, bromfietsen klasse A, speed
pedelecs, niet ingespannen trekdieren, last- of rijdieren of vee de pedelecs, niet ingespannen trekdieren, last- of rijdieren of vee de
zijdelingse strook volgen.". zijdelingse strook volgen.".

Art. 5.In artikel 15.3 van hetzelfde besluit worden de woorden "of de

Art. 5.In artikel 15.3 van hetzelfde besluit worden de woorden "of de
zijdelingse strook," ingevoegd tussen de woorden "de gelijkgrondse zijdelingse strook," ingevoegd tussen de woorden "de gelijkgrondse
berm" en het woord "volgen". berm" en het woord "volgen".

Art. 6.In artikel 16.5 van hetzelfde besluit worden de woorden "of de

Art. 6.In artikel 16.5 van hetzelfde besluit worden de woorden "of de
zijdelingse strook" ingevoegd tussen de woorden "de gelijkgrondse zijdelingse strook" ingevoegd tussen de woorden "de gelijkgrondse
berm" en het woord "volgen". berm" en het woord "volgen".

Art. 7.In artikel 22novies, eerste lid, van hetzelfde besluit,

Art. 7.In artikel 22novies, eerste lid, van hetzelfde besluit,
ingevoegd bij de wet van 10 januari 2012, worden in de Franse tekst de ingevoegd bij de wet van 10 januari 2012, worden in de Franse tekst de
woorden "la voie publique" vervangen door de woorden "la chaussée". woorden "la voie publique" vervangen door de woorden "la chaussée".

Art. 8.In artikel 23.1, 2°, van hetzelfde besluit, gewijzigd bij het

Art. 8.In artikel 23.1, 2°, van hetzelfde besluit, gewijzigd bij het
koninklijk besluit van 14 mei 2002, worden de volgende wijzigingen koninklijk besluit van 14 mei 2002, worden de volgende wijzigingen
aangebracht: aangebracht:
1° in het derde en het vierde lid wordt het woord "geparkeerd" telkens 1° in het derde en het vierde lid wordt het woord "geparkeerd" telkens
ingevoegd tussen het woord "het" en het woord "voertuig"; ingevoegd tussen het woord "het" en het woord "voertuig";
2° het wordt aangevuld met twee leden, luidende: 2° het wordt aangevuld met twee leden, luidende:
"Indien de berm niet breed genoeg is, moet het stilstaand voertuig "Indien de berm niet breed genoeg is, moet het stilstaand voertuig
opgesteld worden gedeeltelijk op de berm en gedeeltelijk op: opgesteld worden gedeeltelijk op de berm en gedeeltelijk op:
- de zijdelingse strook, - de zijdelingse strook,
- de rijbaan indien er geen zijdelingse strook is. - de rijbaan indien er geen zijdelingse strook is.
Indien er geen bruikbare berm is, moet het stilstaand voertuig Indien er geen bruikbare berm is, moet het stilstaand voertuig
opgesteld worden op: opgesteld worden op:
- de zijdelingse strook of; - de zijdelingse strook of;
- de rijbaan indien er geen zijdelingse strook is.". - de rijbaan indien er geen zijdelingse strook is.".

Art. 9.In artikel 23.3 van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het

Art. 9.In artikel 23.3 van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het
koninklijk besluit van 20 juli 1990 en gewijzigd bij de wet van 15 mei koninklijk besluit van 20 juli 1990 en gewijzigd bij de wet van 15 mei
2022 wordt het woord "parkeerzones" vervangen door het woord 2022 wordt het woord "parkeerzones" vervangen door het woord
"parkeerstroken". "parkeerstroken".

Art. 10.In artikel 23.4 van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het

Art. 10.In artikel 23.4 van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het
koninklijk besluit van 28 december 2006 en vervangen bij het koninklijk besluit van 28 december 2006 en vervangen bij het
koninklijk besluit van 11 juni 2011, vernietigd bij het arrest nr. koninklijk besluit van 11 juni 2011, vernietigd bij het arrest nr.
219.699 van de Raad van State, wordt het woord "parkeerzones" 219.699 van de Raad van State, wordt het woord "parkeerzones"
vervangen door het woord "parkeerstroken". vervangen door het woord "parkeerstroken".

Art. 11.Artikel 25.1 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de

Art. 11.Artikel 25.1 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de
koninklijke besluiten van 27 april 1976, 25 maart 1987, 20 juli 1990 koninklijke besluiten van 27 april 1976, 25 maart 1987, 20 juli 1990
en 4 april 2003, wordt aangevuld met de bepaling onder 15°, luidende: en 4 april 2003, wordt aangevuld met de bepaling onder 15°, luidende:
"15° op de zijdelingse stroken bedoeld in artikel 75.3.". "15° op de zijdelingse stroken bedoeld in artikel 75.3.".

Art. 12.In artikel 37.5, a) van hetzelfde besluit, ingevoegd bij de

Art. 12.In artikel 37.5, a) van hetzelfde besluit, ingevoegd bij de
wet van 16 juli 2020, wordt het cijfer "2°, " ingevoegd tussen het wet van 16 juli 2020, wordt het cijfer "2°, " ingevoegd tussen het
cijfer "1°, " en het cijfer "5° " en wordt het cijfer ",7° " ingevoegd cijfer "1°, " en het cijfer "5° " en wordt het cijfer ",7° " ingevoegd
tussen het cijfer "5° " en het woord "of". tussen het cijfer "5° " en het woord "of".

Art. 13.Artikel 42.1 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de

Art. 13.Artikel 42.1 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de
koninklijke besluiten van 4 april 2003 en 13 februari 2007, wordt koninklijke besluiten van 4 april 2003 en 13 februari 2007, wordt
vervangen als volgt: vervangen als volgt:
"42.1. De voetgangers gebruiken in volgorde van aanwezigheid de "42.1. De voetgangers gebruiken in volgorde van aanwezigheid de
volgende toegankelijke en begaanbare delen van de openbare weg: volgende toegankelijke en begaanbare delen van de openbare weg:
1° het trottoir of het deel van de openbare weg gesignaleerd door het 1° het trottoir of het deel van de openbare weg gesignaleerd door het
verkeersbord D9, D10 of D11; verkeersbord D9, D10 of D11;
2° het deel van de openbare weg gesignaleerd door het verkeersbord 2° het deel van de openbare weg gesignaleerd door het verkeersbord
D13; D13;
3° de verhoogde berm; 3° de verhoogde berm;
4° de gelijkgrondse berm; 4° de gelijkgrondse berm;
5° de parkeerstrook; 5° de parkeerstrook;
6° de zijdelingse strook; 6° de zijdelingse strook;
7° het fietspad; 7° het fietspad;
8° de rijbaan. 8° de rijbaan.
Wanneer de voetgangers de rijbaan volgen, houden ze zich zo dicht Wanneer de voetgangers de rijbaan volgen, houden ze zich zo dicht
mogelijk bij de rand van de rijbaan. mogelijk bij de rand van de rijbaan.
Ze gaan links ten opzichte van de door hen gevolgde richting wanneer Ze gaan links ten opzichte van de door hen gevolgde richting wanneer
ze de rijbaan of de zijdelingse stroken volgen, of rechts wanneer ze de rijbaan of de zijdelingse stroken volgen, of rechts wanneer
veiligheidsredenen het rechtvaardigen. veiligheidsredenen het rechtvaardigen.
Wanneer voetgangers het fietspad volgen, verlenen zij doorgang aan de Wanneer voetgangers het fietspad volgen, verlenen zij doorgang aan de
andere weggebruikers die zich hierop bevinden.". andere weggebruikers die zich hierop bevinden.".

Art. 14.Artikel 42.2.2, gewijzigd bij het koninklijk besluit van 21

Art. 14.Artikel 42.2.2, gewijzigd bij het koninklijk besluit van 21
juli 2016, wordt opgeheven. juli 2016, wordt opgeheven.

Art. 15.In artikel 61.5 van hetzelfde besluit, ingevoegd bij de wet

Art. 15.In artikel 61.5 van hetzelfde besluit, ingevoegd bij de wet
van 28 december 2011, worden de woorden "en bestuurders van speed van 28 december 2011, worden de woorden "en bestuurders van speed
pedelecs" ingevoegd tussen de woorden "van de fietsers" en de woorden pedelecs" ingevoegd tussen de woorden "van de fietsers" en de woorden
"worden gewijzigd". "worden gewijzigd".

Art. 16.Artikel 62ter van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het

Art. 16.Artikel 62ter van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het
koninklijk besluit van 16 juli 1997 en gewijzigd bij het koninklijk koninklijk besluit van 16 juli 1997 en gewijzigd bij het koninklijk
besluit van 29 januari 2014, wordt aangevuld met een lid, luidende: besluit van 29 januari 2014, wordt aangevuld met een lid, luidende:
"De betekenis van deze bijzondere verkeerslichten kan ten behoeve van "De betekenis van deze bijzondere verkeerslichten kan ten behoeve van
de fietsers en de bestuurders van speed pedelecs worden gewijzigd door de fietsers en de bestuurders van speed pedelecs worden gewijzigd door
middel van een verkeersbord van model B22 en B23 als bedoeld in middel van een verkeersbord van model B22 en B23 als bedoeld in
artikel 67.3.". artikel 67.3.".

Art. 17.In artikel 66.4 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de

Art. 17.In artikel 66.4 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de
koninklijke besluiten van 8 april 1983, 18 september 1991 en 9 oktober koninklijke besluiten van 8 april 1983, 18 september 1991 en 9 oktober
1998, wordt tussen de verkeersborden A49 en A51 het volgend 1998, wordt tussen de verkeersborden A49 en A51 het volgend
verkeersbord ingevoegd: verkeersbord ingevoegd:
Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld

Art. 18.In artikel 67.3, voorlaatste en laatste lid, ingevoegd bij de

Art. 18.In artikel 67.3, voorlaatste en laatste lid, ingevoegd bij de
wet van 28 december 2011, worden de woorden "en bestuurders van speed wet van 28 december 2011, worden de woorden "en bestuurders van speed
pedelecs" telkens ingevoegd tussen de woorden "mogen fietsers" en de pedelecs" telkens ingevoegd tussen de woorden "mogen fietsers" en de
woorden "de in artikel" en worden de woorden "de in artikel 61 woorden "de in artikel" en worden de woorden "de in artikel 61
bedoelde driekleurige verkeerslichten" telkens vervangen door de bedoelde driekleurige verkeerslichten" telkens vervangen door de
woorden "de in artikel 61 en 62ter bedoelde verkeerslichten". woorden "de in artikel 61 en 62ter bedoelde verkeerslichten".

Art. 19.In artikel 68 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de

Art. 19.In artikel 68 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de
koninklijke besluiten van 20 juli 1990, 18 september 1991, 18 december koninklijke besluiten van 20 juli 1990, 18 september 1991, 18 december
2002, 4 april 2003, 26 april 2004, 10 september 2009, 11 juni 2011, 29 2002, 4 april 2003, 26 april 2004, 10 september 2009, 11 juni 2011, 29
januari 2014 en 21 juli 2016, worden de volgende wijzigingen januari 2014 en 21 juli 2016, worden de volgende wijzigingen
aangebracht: aangebracht:
1° De legende van het verkeersbord C23 wordt vervangen als volgt: 1° De legende van het verkeersbord C23 wordt vervangen als volgt:
" Verboden toegang voor bestuurders van motorvoertuigen en slepen " Verboden toegang voor bestuurders van motorvoertuigen en slepen
ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen. ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen.
Een opschrift op een onderbord beperkt het verbod tot de bestuurders Een opschrift op een onderbord beperkt het verbod tot de bestuurders
van voertuigen of slepen waarvan de maximaal toegelaten massa hoger is van voertuigen of slepen waarvan de maximaal toegelaten massa hoger is
dan de aangeduide massa."; dan de aangeduide massa.";
2° de verkeersborden C48 en C49 worden opgeheven. 2° de verkeersborden C48 en C49 worden opgeheven.

Art. 20.Artikel 70.2.1, 3°, van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de

Art. 20.Artikel 70.2.1, 3°, van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de
koninklijke besluiten van 23 juni 1978, 18 september 1991 en de wet koninklijke besluiten van 23 juni 1978, 18 september 1991 en de wet
van 15 mei 2022, wordt aangevuld met het volgende verkeersbord: van 15 mei 2022, wordt aangevuld met het volgende verkeersbord:
Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld
" - Parkeren voorbehouden voor fietsen van 7u30 tot 18u00 en voor " - Parkeren voorbehouden voor fietsen van 7u30 tot 18u00 en voor
motorfietsen, personenauto's, auto's voor dubbel gebruik en minibussen motorfietsen, personenauto's, auto's voor dubbel gebruik en minibussen
van 18u00 tot 7u30. van 18u00 tot 7u30.
Een opschrift of een symbool voorzien in artikel 70.2.1, 3° en 72.6, Een opschrift of een symbool voorzien in artikel 70.2.1, 3° en 72.6,
duidt de categorie van voertuigen of de specifieke parkeerregeling duidt de categorie van voertuigen of de specifieke parkeerregeling
aan. Een opschrift duidt de tijdspanne van het voorbehouden parkeren aan. Een opschrift duidt de tijdspanne van het voorbehouden parkeren
of van de specifieke parkeerregeling aan. of van de specifieke parkeerregeling aan.
Het opschrift of het symbool mag ook op een onderbord worden Het opschrift of het symbool mag ook op een onderbord worden
afgebeeld.". afgebeeld.".

Art. 21.In artikel 70.2.1, 3°, h), van hetzelfde besluit, ingevoegd

Art. 21.In artikel 70.2.1, 3°, h), van hetzelfde besluit, ingevoegd
bij het koninklijk besluit van 29 januari 2014, worden de volgende bij het koninklijk besluit van 29 januari 2014, worden de volgende
wijzigingen aangebracht: wijzigingen aangebracht:
1° in het eerste lid: 1° in het eerste lid:
a) in de eerste zin worden de woorden "elektrische voertuigen" a) in de eerste zin worden de woorden "elektrische voertuigen"
vervangen door de woorden "elektrische of hybride elektrische vervangen door de woorden "elektrische of hybride elektrische
voertuigen"; voertuigen";
b) de legende van het onderbord "Elektrische voertuigen" wordt b) de legende van het onderbord "Elektrische voertuigen" wordt
vervangen als volgt: vervangen als volgt:
"Elektrische of hybride elektrische voertuigen. Op plaatsen voorzien "Elektrische of hybride elektrische voertuigen. Op plaatsen voorzien
van een publieke laadinfrastructuur, moeten de elektrische of hybride van een publieke laadinfrastructuur, moeten de elektrische of hybride
elektrische voertuigen geconnecteerd zijn met die elektrische voertuigen geconnecteerd zijn met die
laadinfrastructuur."; laadinfrastructuur.";
2° het wordt aangevuld met een lid luidende: 2° het wordt aangevuld met een lid luidende:
"Het symbool, met of zonder de categorie of categorieën van "Het symbool, met of zonder de categorie of categorieën van
voertuigen, mag op het verkeersbord van het type E9 afgebeeld voertuigen, mag op het verkeersbord van het type E9 afgebeeld
worden.". worden.".

Art. 22.In artikel 71.2 van hetzelfde besluit wordt de legende van

Art. 22.In artikel 71.2 van hetzelfde besluit wordt de legende van
het verkeersbord F111, eerste lid, ingevoegd bij het koninklijk het verkeersbord F111, eerste lid, ingevoegd bij het koninklijk
besluit van 4 december 2012 en vervangen bij het koninklijk besluit besluit van 4 december 2012 en vervangen bij het koninklijk besluit
van 8 juni 2021, aangevuld met de woorden "of ter hoogte van het van 8 juni 2021, aangevuld met de woorden "of ter hoogte van het
verkeersbord F113". verkeersbord F113".

Art. 23.In artikel 71.2 van hetzelfde besluit wordt het verkeersbord

Art. 23.In artikel 71.2 van hetzelfde besluit wordt het verkeersbord
F113, ingevoegd bij het koninklijk besluit van 4 december 2012 en F113, ingevoegd bij het koninklijk besluit van 4 december 2012 en
opgeheven bij het koninklijk besluit van 8 juni 2021, hersteld als opgeheven bij het koninklijk besluit van 8 juni 2021, hersteld als
volgt: volgt:
Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld
"Einde van een fietsstraat. "Einde van een fietsstraat.
De vermelding "Fietsstraat" op het verkeersbord is facultatief.". De vermelding "Fietsstraat" op het verkeersbord is facultatief.".

Art. 24.In artikel 75.2 van hetzelfde besluit, wordt het woord

Art. 24.In artikel 75.2 van hetzelfde besluit, wordt het woord
"parkeerzone" vervangen door het woord "parkeerstrook". "parkeerzone" vervangen door het woord "parkeerstrook".

Art. 25.In hetzelfde besluit wordt een artikel 75.3 ingevoegd,

Art. 25.In hetzelfde besluit wordt een artikel 75.3 ingevoegd,
luidende: luidende:
"75.3. Markeringen die de middenrijbaan aanduiden. "75.3. Markeringen die de middenrijbaan aanduiden.
Twee evenwijdige witte onderbroken strepen aan weerszijden van de Twee evenwijdige witte onderbroken strepen aan weerszijden van de
rijbaan die bestaan uit telkens twee paar korte trekken, bakenen de rijbaan die bestaan uit telkens twee paar korte trekken, bakenen de
denkbeeldige randen van de middenrijbaan af. denkbeeldige randen van de middenrijbaan af.
Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld

Art. 26.In artikel 77.5 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de wet

Art. 26.In artikel 77.5 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de wet
van 15 mei 2022, wordt het woord "parkeerzone" vervangen door het van 15 mei 2022, wordt het woord "parkeerzone" vervangen door het
woord "parkeerstrook". woord "parkeerstrook".

Art. 27.In artikel 77.8 van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het

Art. 27.In artikel 77.8 van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het
koninklijk besluit van 16 juli 1997 en gewijzigd bij het koninklijk koninklijk besluit van 16 juli 1997 en gewijzigd bij het koninklijk
besluit van 9 oktober 1998, wordt het tweede lid vervangen als volgt: besluit van 9 oktober 1998, wordt het tweede lid vervangen als volgt:
"Zij bakent af: "Zij bakent af:
- de bijzonder overrijdbare bedding voorbehouden aan voertuigen van - de bijzonder overrijdbare bedding voorbehouden aan voertuigen van
geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer, geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer,
- de plaats die deze beddingen met elkaar verbindt of het begin of - de plaats die deze beddingen met elkaar verbindt of het begin of
einde aankondigt van die bedding, einde aankondigt van die bedding,
- een overweg.". - een overweg.".

Art. 28.In hetzelfde besluit wordt een artikel 82.1.5 ingevoegd,

Art. 28.In hetzelfde besluit wordt een artikel 82.1.5 ingevoegd,
luidende: luidende:
"Rijwielen mogen bijkomend voorzien zijn van gele of oranje laterale "Rijwielen mogen bijkomend voorzien zijn van gele of oranje laterale
signalisatiemiddelen.". signalisatiemiddelen.".

Art. 29.Artikel 20, § 4, van het koninklijk besluit van 23 maart 1998

Art. 29.Artikel 20, § 4, van het koninklijk besluit van 23 maart 1998
betreffende het rijbewijs, ingevoegd bij het koninklijk besluit van 27 betreffende het rijbewijs, ingevoegd bij het koninklijk besluit van 27
januari 2008, wordt vervangen als volgt: januari 2008, wordt vervangen als volgt:
" § 4. Voor het besturen van motorvoertuigen die gebruikt worden als " § 4. Voor het besturen van motorvoertuigen die gebruikt worden als
praalwagen en motorvoertuigen die een praalaanhangwagen trekken, die praalwagen en motorvoertuigen die een praalaanhangwagen trekken, die
gebruikt worden ter gelegenheid van door de gemeente toegelaten gebruikt worden ter gelegenheid van door de gemeente toegelaten
folkloristische manifestaties, of de weg er naartoe ofwel voor folkloristische manifestaties, of de weg er naartoe ofwel voor
proefritten met het oog op die manifestaties, volstaat het rijbewijs proefritten met het oog op die manifestaties, volstaat het rijbewijs
geldig verklaard voor categorie B of G en dit ongeacht de massa van geldig verklaard voor categorie B of G en dit ongeacht de massa van
het voertuig of het aantal zitplaatsen, en dit voor zover zij niet het voertuig of het aantal zitplaatsen, en dit voor zover zij niet
meer dan 25 km per uur rijden.". meer dan 25 km per uur rijden.".

Art. 30.Dit besluit treedt in werking op de eerste dag van de maand

Art. 30.Dit besluit treedt in werking op de eerste dag van de maand
na afloop van een termijn van tien dagen te rekenen van de dag volgend na afloop van een termijn van tien dagen te rekenen van de dag volgend
op de bekendmaking ervan in het Belgisch Staatsblad. op de bekendmaking ervan in het Belgisch Staatsblad.

Art. 31.De minister bevoegd voor het Wegverkeer is belast met de

Art. 31.De minister bevoegd voor het Wegverkeer is belast met de
uitvoering van dit besluit. uitvoering van dit besluit.
Gegeven te l'le d'Yeu, 30 juli 2022. Gegeven te l'le d'Yeu, 30 juli 2022.
FILIP FILIP
Van Koningswege : Van Koningswege :
De Minister van Mobiliteit, De Minister van Mobiliteit,
G. GILKINET G. GILKINET
^