Etaamb.openjustice.be
Meertalige weergave van Koninklijk Besluit van 23/01/2001
← Terug naar "Koninklijk Besluit houdende vaststelling van de "en route"-luchtvaartheffingen "
Koninklijk Besluit houdende vaststelling van de "en route"-luchtvaartheffingen Koninklijk Besluit houdende vaststelling van de "en route"-luchtvaartheffingen
MINISTERIE VAN VERKEER EN INFRASTRUCTUUR MINISTERIE VAN VERKEER EN INFRASTRUCTUUR
23 JANUARI 2001. - Koninklijk Besluit houdende vaststelling van de "en 23 JANUARI 2001. - Koninklijk Besluit houdende vaststelling van de "en
route"-luchtvaartheffingen route"-luchtvaartheffingen
ALBERT II, Koning der Belgen, ALBERT II, Koning der Belgen,
Aan allen die nu zijn en hierna wezen zullen, Onze Groet. Aan allen die nu zijn en hierna wezen zullen, Onze Groet.
Gelet op het Internationaal Verdrag tot samenwerking in het belang van Gelet op het Internationaal Verdrag tot samenwerking in het belang van
de veiligheid van de luchtvaart "Eurocontrol", opgemaakt te Brussel op de veiligheid van de luchtvaart "Eurocontrol", opgemaakt te Brussel op
13 december 1960, goedgekeurd door de wet van 12 maart 1962 en het 13 december 1960, goedgekeurd door de wet van 12 maart 1962 en het
Protocol tot wijziging ervan, opgemaakt te Brussel op 12 februari Protocol tot wijziging ervan, opgemaakt te Brussel op 12 februari
1981, goedgekeurd door de wet van 16 november 1984; 1981, goedgekeurd door de wet van 16 november 1984;
Gelet op de Multilaterale Overeenkomst betreffende "en Gelet op de Multilaterale Overeenkomst betreffende "en
route"-heffingen, opgemaakt te Brussel op 12 februari 1981 en route"-heffingen, opgemaakt te Brussel op 12 februari 1981 en
goedgekeurd door de wet van 16 november 1984; goedgekeurd door de wet van 16 november 1984;
Gelet op de wet van 27 juni 1937 houdende herziening van de wet van 16 Gelet op de wet van 27 juni 1937 houdende herziening van de wet van 16
november 1919 betreffende de regeling der luchtvaart, inzonderheid op november 1919 betreffende de regeling der luchtvaart, inzonderheid op
artikel 5; artikel 5;
Gelet op het koninklijk besluit van 16 december 1985 houdende Gelet op het koninklijk besluit van 16 december 1985 houdende
vaststelling van de "en route"-luchtvaartheffingen, laatst gewijzigd vaststelling van de "en route"-luchtvaartheffingen, laatst gewijzigd
bij koninklijk besluit van 18 september 1997; bij koninklijk besluit van 18 september 1997;
Gelet op de wetten op de Raad van State, gecoördineerd op 12 januari Gelet op de wetten op de Raad van State, gecoördineerd op 12 januari
1973, inzonderheid op artikel 3, § 1, vervangen bij de wet van 4 juli 1973, inzonderheid op artikel 3, § 1, vervangen bij de wet van 4 juli
1989 en gewijzigd bij de wet van 4 augustus 1996; 1989 en gewijzigd bij de wet van 4 augustus 1996;
Gelet op de dringende noodzakelijkheid; Gelet op de dringende noodzakelijkheid;
Overwegende de noodzaak om onverwijld de beslissingen nrs. 43 tot en Overwegende de noodzaak om onverwijld de beslissingen nrs. 43 tot en
met 60 van de Uitgebreide Commissie van Eurocontrol inzake de bepaling met 60 van de Uitgebreide Commissie van Eurocontrol inzake de bepaling
van de tarieven per eenheid voor de tijdvakken aanvangend op 1 januari van de tarieven per eenheid voor de tijdvakken aanvangend op 1 januari
1998, 1 januari 1999 en 1 januari 2000 in toepassing te brengen, 1998, 1 januari 1999 en 1 januari 2000 in toepassing te brengen,
alsmede de Toepassingsvoorschriften van het systeem van en alsmede de Toepassingsvoorschriften van het systeem van en
route-heffingen en Bijlagen, aangezien de opbrengst van deze heffingen route-heffingen en Bijlagen, aangezien de opbrengst van deze heffingen
bijdraagt tot de terugbetaling van de door de Regie der Luchtwegen en bijdraagt tot de terugbetaling van de door de Regie der Luchtwegen en
Belgocontrol gedane kosten; Belgocontrol gedane kosten;
Op de voordracht van Onze Minister van Mobiliteit en Vervoer, Op de voordracht van Onze Minister van Mobiliteit en Vervoer,
Hebben Wij besloten en besluiten Wij : Hebben Wij besloten en besluiten Wij :

Artikel 1.Voor de toepassing van dit besluit wordt verstaan onder :

Artikel 1.Voor de toepassing van dit besluit wordt verstaan onder :
- "Eurocontrol", de Europese organisatie voor de veiligheid van de - "Eurocontrol", de Europese organisatie voor de veiligheid van de
luchtvaart gesticht door het internationaal verdrag tot samenwerking luchtvaart gesticht door het internationaal verdrag tot samenwerking
in het belang van de veiligheid van de luchtvaart, opgemaakt te in het belang van de veiligheid van de luchtvaart, opgemaakt te
Brussel op 13 december 1960, gewijzigd door het protocol opgemaakt te Brussel op 13 december 1960, gewijzigd door het protocol opgemaakt te
Brussel op 12 februari 1981; Brussel op 12 februari 1981;
- "Overeenkomstsluitende Staat", een Staat die partij is bij de - "Overeenkomstsluitende Staat", een Staat die partij is bij de
Multilaterale Overeenkomst betreffende "en route"-heffingen opgemaakt Multilaterale Overeenkomst betreffende "en route"-heffingen opgemaakt
te Brussel op 12 februari 1981; te Brussel op 12 februari 1981;
- "heffing", de vergoeding van de kosten voor de installaties en - "heffing", de vergoeding van de kosten voor de installaties en
diensten voor het "en route"-luchtverkeer en de werking van het "en diensten voor het "en route"-luchtverkeer en de werking van het "en
route"-heffingensysteem. route"-heffingensysteem.

Art. 2.Eurocontrol is ermee belast namens de Belgische Staat de "en

Art. 2.Eurocontrol is ermee belast namens de Belgische Staat de "en
route"-heffingen te innen en de invordering ervan te vervolgen. route"-heffingen te innen en de invordering ervan te vervolgen.
De "en route"-heffingen worden geïnd overeenkomstig de De "en route"-heffingen worden geïnd overeenkomstig de
Toepassings-voorschriften van het Eurocontrolsysteem van "en Toepassings-voorschriften van het Eurocontrolsysteem van "en
route"-heffingen en zijn bijlagen. route"-heffingen en zijn bijlagen.
Bijlage B van dit besluit herneemt de verschillen, in werking van 1 Bijlage B van dit besluit herneemt de verschillen, in werking van 1
januari tot 31 december 1999, met Bijlage A van dit besluit houdende januari tot 31 december 1999, met Bijlage A van dit besluit houdende
de Toepassingsvoorschriften en zijn bijlagen. Bijlage C van dit de Toepassingsvoorschriften en zijn bijlagen. Bijlage C van dit
besluit herneemt de verschillen, in werking van 1 januari tot 31 besluit herneemt de verschillen, in werking van 1 januari tot 31
december 1998, met Bijlage B van dit besluit houdende verschillen, in december 1998, met Bijlage B van dit besluit houdende verschillen, in
werking van 1 januari tot 31 december 1999, met Bijlage A van dit werking van 1 januari tot 31 december 1999, met Bijlage A van dit
besluit. besluit.

Art. 3.Het tarief per eenheid van de heffing bedraagt voor het

Art. 3.Het tarief per eenheid van de heffing bedraagt voor het
tijdvak aanvangend op 1 januari 1998 78,46 ecu's uitgaande van een tijdvak aanvangend op 1 januari 1998 78,46 ecu's uitgaande van een
wisselkoers van 40,46577 Belgische frank voor 1 ecu, voor het tijdvak wisselkoers van 40,46577 Belgische frank voor 1 ecu, voor het tijdvak
aanvangend op 1 januari 1999 74,87 ecu's uitgaande van een wisselkoers aanvangend op 1 januari 1999 74,87 ecu's uitgaande van een wisselkoers
van 40,54495 Belgische frank voor 1 ecu en voor het tijdvak aanvangend van 40,54495 Belgische frank voor 1 ecu en voor het tijdvak aanvangend
op 1 januari 2000 59,82 euro uitgaande van een wisselkoers van 40,3399 op 1 januari 2000 59,82 euro uitgaande van een wisselkoers van 40,3399
Belgische frank voor 1 euro. Belgische frank voor 1 euro.

Art. 4.De interest bij te late betaling bedraagt op jaarbasis voor

Art. 4.De interest bij te late betaling bedraagt op jaarbasis voor
het tijdvak aanvangend op 1 januari 1998 7,73 %, voor het tijdvak het tijdvak aanvangend op 1 januari 1998 7,73 %, voor het tijdvak
aanvangend op 1 januari 1999 6,75 % en voor het tijdvak aanvangend op aanvangend op 1 januari 1999 6,75 % en voor het tijdvak aanvangend op
1 januari 2000 7,82 %. 1 januari 2000 7,82 %.

Art. 5.Het koninklijk besluit van 16 december 1985 houdende

Art. 5.Het koninklijk besluit van 16 december 1985 houdende
vaststelling van de "en route"-luchtvaartheffingen, gewijzigd door de vaststelling van de "en route"-luchtvaartheffingen, gewijzigd door de
koninklijke besluiten van 9 december 1986, 11 december 1987, 15 koninklijke besluiten van 9 december 1986, 11 december 1987, 15
december 1988, 24 maart 1989, 22 december 1989, 31december 1990, 24 december 1988, 24 maart 1989, 22 december 1989, 31december 1990, 24
december 1991, 27 augustus 1992, 27 augustus 1993, 9 februari 1994, 5 december 1991, 27 augustus 1992, 27 augustus 1993, 9 februari 1994, 5
juli 1994, 23 januari 1995, 14 september 1995, 15 september 1995, 8 juli 1994, 23 januari 1995, 14 september 1995, 15 september 1995, 8
januari 1996, 28 maart 1996, 7 oktober 1996 en 18 september 1997 wordt januari 1996, 28 maart 1996, 7 oktober 1996 en 18 september 1997 wordt
opgeheven. opgeheven.

Art. 6.Onze Minister van Mobiliteit en Vervoer is belast met de

Art. 6.Onze Minister van Mobiliteit en Vervoer is belast met de
uitvoering van dit besluit. uitvoering van dit besluit.
Gegeven te Brussel, 23 januari 2001. Gegeven te Brussel, 23 januari 2001.
ALBERT ALBERT
Van Koningswege : Van Koningswege :
De Minister van Mobiliteit en Vervoer, De Minister van Mobiliteit en Vervoer,
Mevr. I. DURANT Mevr. I. DURANT
Bijlage A Bijlage A
houdende toepassingsvoorschriften voor het systeem van "en houdende toepassingsvoorschriften voor het systeem van "en
route"-heffingen route"-heffingen

Artikel 1.1. Voor elke vlucht die volgens de

Artikel 1.1. Voor elke vlucht die volgens de
instrumentvliegvoorschriften (IFR-vlucht) overeenkomstig de procedures instrumentvliegvoorschriften (IFR-vlucht) overeenkomstig de procedures
ter uitvoering van de Normen en Aanbevolen werkwijzen van de ter uitvoering van de Normen en Aanbevolen werkwijzen van de
Internationale Burgerlijke Luchtvaart-organisatie wordt uitgevoerd in Internationale Burgerlijke Luchtvaart-organisatie wordt uitgevoerd in
het luchtruim van de onder de bevoegdheid der Overeenkomstsluitende het luchtruim van de onder de bevoegdheid der Overeenkomstsluitende
Staten vallende vluchtinformatiegebieden zoals vermeld in Bijlage 1, Staten vallende vluchtinformatiegebieden zoals vermeld in Bijlage 1,
wordt een heffing geïnd. Voorts kan een Overeenkomstsluitende Staat wordt een heffing geïnd. Voorts kan een Overeenkomstsluitende Staat
besluiten dat in de onder zijn bevoegdheid vallende besluiten dat in de onder zijn bevoegdheid vallende
vluchtinformatiegebieden een heffing wordt geïnd voor elke vluchtinformatiegebieden een heffing wordt geïnd voor elke
overeenkomstig de zichtvliegvoorschriften uitgevoerde vlucht overeenkomstig de zichtvliegvoorschriften uitgevoerde vlucht
(VFR-vlucht). In de onder de bevoegdheid van een bepaalde (VFR-vlucht). In de onder de bevoegdheid van een bepaalde
Overeenkomstsluitende Staat ressorterende vluchtinformatiegebieden Overeenkomstsluitende Staat ressorterende vluchtinformatiegebieden
worden deels volgens de zichtvliegvoorschriften en deels volgens de worden deels volgens de zichtvliegvoorschriften en deels volgens de
instrumentvliegvoorschriften uitgevoerde vluchten (gemengde instrumentvliegvoorschriften uitgevoerde vluchten (gemengde
VFR/IFR-vluchten) voor de gehele binnen genoemde VFR/IFR-vluchten) voor de gehele binnen genoemde
vluchtinformatiegebieden gevlogen afstand onderworpen aan in die Staat vluchtinformatiegebieden gevlogen afstand onderworpen aan in die Staat
voor IFR-vluchten geïnde heffingen. voor IFR-vluchten geïnde heffingen.
2. De heffing vormt de vergoeding van de kosten welke door de 2. De heffing vormt de vergoeding van de kosten welke door de
Overeenkomstsluitende Staten voor de installaties en diensten voor het Overeenkomstsluitende Staten voor de installaties en diensten voor het
"en route"-luchtverkeer en de exploitatie van het systeem van "en "en route"-luchtverkeer en de exploitatie van het systeem van "en
route"-heffingen zijn gemaakt, alsmede van de door EUROCONTROL voor de route"-heffingen zijn gemaakt, alsmede van de door EUROCONTROL voor de
werking van het systeem gemaakte kosten. werking van het systeem gemaakte kosten.
3. De heffingen die ontstaan zijn in het luchtruim van de onder de 3. De heffingen die ontstaan zijn in het luchtruim van de onder de
bevoegdheid van een Overeenkomstsluitende Staat ressorterende bevoegdheid van een Overeenkomstsluitende Staat ressorterende
vluchtinformatiegebieden kunnen onderworpen worden aan belasting op de vluchtinformatiegebieden kunnen onderworpen worden aan belasting op de
toegevoegde waarde (BTW). EUROCONTROL kan in dat geval bedoelde toegevoegde waarde (BTW). EUROCONTROL kan in dat geval bedoelde
belasting innen onder de voorwaarden en volgens de modaliteiten belasting innen onder de voorwaarden en volgens de modaliteiten
overeengekomen met de betrokken Staat. overeengekomen met de betrokken Staat.
4. De heffing is verschuldigd door de persoon die het luchtvaartuig 4. De heffing is verschuldigd door de persoon die het luchtvaartuig
exploiteerde op het tijdstip waarop de vlucht werd uitgevoerd. Indien exploiteerde op het tijdstip waarop de vlucht werd uitgevoerd. Indien
de identiteit van de exploitant niet bekend is, wordt de eigenaar van de identiteit van de exploitant niet bekend is, wordt de eigenaar van
het luchtvaartuig geacht de exploitant te zijn tenzij hij aantoont het luchtvaartuig geacht de exploitant te zijn tenzij hij aantoont
welke andere persoon de exploitant was. welke andere persoon de exploitant was.

Art. 2.Voor elke vlucht waarbij het luchtruim in de onder de

Art. 2.Voor elke vlucht waarbij het luchtruim in de onder de
bevoegdheid van verschillende Overeenkomstsluitende Staten bevoegdheid van verschillende Overeenkomstsluitende Staten
ressorterende vluchtinformatiegebieden wordt binnengevlogen, wordt een ressorterende vluchtinformatiegebieden wordt binnengevlogen, wordt een
enkele heffing (R) geïnd gelijk aan de som van de heffingen die met enkele heffing (R) geïnd gelijk aan de som van de heffingen die met
betrekking tot die vlucht ontstaan in het luchtruim van de onder de betrekking tot die vlucht ontstaan in het luchtruim van de onder de
bevoegdheid van elke Overeenkomstsluitende Staat ressorterende bevoegdheid van elke Overeenkomstsluitende Staat ressorterende
vluchtinformatiegebieden : vluchtinformatiegebieden :
Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld
De afzonderlijke heffing (ri) voor de vluchten in het onder de De afzonderlijke heffing (ri) voor de vluchten in het onder de
bevoegdheid van een Overeenkomstsluitende Staat ressorterend luchtruim bevoegdheid van een Overeenkomstsluitende Staat ressorterend luchtruim
wordt berekend overeenkomstig het bepaalde in artikel 3. wordt berekend overeenkomstig het bepaalde in artikel 3.

Art. 3.Voor het luchtruim in de onder de bevoegdheid van een

Art. 3.Voor het luchtruim in de onder de bevoegdheid van een
Overeenkomstsluitende Staat ressorterende vlucht-informatiegebieden Overeenkomstsluitende Staat ressorterende vlucht-informatiegebieden
(i) wordt de heffing per vlucht berekend volgens de formule : (i) wordt de heffing per vlucht berekend volgens de formule :
ri = ti x Ni ri = ti x Ni
waarin (ri) de heffing is, (ti) het tarief per eenheid van de heffing waarin (ri) de heffing is, (ti) het tarief per eenheid van de heffing
en (Ni) het aantal met bovendoelde vlucht overeenkomende en (Ni) het aantal met bovendoelde vlucht overeenkomende
heffingseenheden. De tarieven per eenheid van heffing kunnen, waar heffingseenheden. De tarieven per eenheid van heffing kunnen, waar
dienstig afzonderlijk voor VFR- en IFR-vluchten vastgesteld worden. dienstig afzonderlijk voor VFR- en IFR-vluchten vastgesteld worden.

Art. 4.Het in het voorgaande artikel bedoelde en als (Ni) aangeduide

Art. 4.Het in het voorgaande artikel bedoelde en als (Ni) aangeduide
aantal heffingseenheden voor een bepaalde vlucht wordt verkregen met aantal heffingseenheden voor een bepaalde vlucht wordt verkregen met
behulp van de formule : behulp van de formule :
Ni = di x p Ni = di x p
waarin de factor (di) de afstand vertegenwoordigt overeenkomend met waarin de factor (di) de afstand vertegenwoordigt overeenkomend met
het luchtruim van de onder de bevoegdheid van de Overeenkomstsluitende het luchtruim van de onder de bevoegdheid van de Overeenkomstsluitende
Staat (i) ressorterende vluchtinformatiegebieden en de factor (p) het Staat (i) ressorterende vluchtinformatiegebieden en de factor (p) het
gewicht van het betrokken luchtvaartuig voorstelt. gewicht van het betrokken luchtvaartuig voorstelt.

Art. 5.1. De afstandsfactor (di) is gelijk aan het door honderd (100)

Art. 5.1. De afstandsfactor (di) is gelijk aan het door honderd (100)
gedeelde aantal kilometers langs grootcirkels tussen : gedeelde aantal kilometers langs grootcirkels tussen :
- het luchtvaartterrein van vertrek gelegen in het luchtruim van de - het luchtvaartterrein van vertrek gelegen in het luchtruim van de
onder de bevoegdheid van een Overeenkomstsluitende Staat ressorterende onder de bevoegdheid van een Overeenkomstsluitende Staat ressorterende
vluchtinformatiegebieden (i) of het punt waarop dit luchtruim wordt vluchtinformatiegebieden (i) of het punt waarop dit luchtruim wordt
binnengevlogen, binnengevlogen,
en en
- het luchtvaartterrein van eerste bestemming dat gelegen is in het - het luchtvaartterrein van eerste bestemming dat gelegen is in het
genoemde luchtruim, of het punt waarop dit luchtruim wordt verlaten. genoemde luchtruim, of het punt waarop dit luchtruim wordt verlaten.
De punten waarop het luchtruim wordt binnengevlogen of verlaten zijn De punten waarop het luchtruim wordt binnengevlogen of verlaten zijn
de punten waarop de in het vliegplan beschreven route de zijdelingse de punten waarop de in het vliegplan beschreven route de zijdelingse
begrenzingen van het bovengenoemde luchtruim snijdt. In dit vliegplan begrenzingen van het bovengenoemde luchtruim snijdt. In dit vliegplan
zijn alle door de exploitant aan het oorspronkelijk ingediende zijn alle door de exploitant aan het oorspronkelijk ingediende
vliegplan aangebrachte wijzigingen verwerkt, evenals alle door de vliegplan aangebrachte wijzigingen verwerkt, evenals alle door de
exploitant goedgekeurde wijzigingen die voortvloeien uit maatregelen exploitant goedgekeurde wijzigingen die voortvloeien uit maatregelen
voor het beheer van luchtverkeersstromen. voor het beheer van luchtverkeersstromen.
2. Voor vluchten welke zonder tussenlanding eindigen op het 2. Voor vluchten welke zonder tussenlanding eindigen op het
luchtvaartterrein van vertrek (rondvluchten) en waarvoor het verste luchtvaartterrein van vertrek (rondvluchten) en waarvoor het verste
punt vanaf het luchtvaartterrein in een vluchtinformatiegebied van een punt vanaf het luchtvaartterrein in een vluchtinformatiegebied van een
Overeenkomstsluitende Staat (i) is gelegen, wordt de afstandsfactor (di) Overeenkomstsluitende Staat (i) is gelegen, wordt de afstandsfactor (di)
verkregen door deling door honderd (100) van het aantal kilometers verkregen door deling door honderd (100) van het aantal kilometers
langs grootcirkels tussen : langs grootcirkels tussen :
- het luchtvaartterrein in het luchtruim van de - het luchtvaartterrein in het luchtruim van de
vluchtinformatiegebieden ressorterend onder de bevoegdheid van de vluchtinformatiegebieden ressorterend onder de bevoegdheid van de
Overeenkomstsluitende Staat (i) of het punt waarop bedoeld luchtruim Overeenkomstsluitende Staat (i) of het punt waarop bedoeld luchtruim
wordt binnengevlogen wordt binnengevlogen
en en
- het punt dat het verst van het luchtvaartterrein is verwijderd - het punt dat het verst van het luchtvaartterrein is verwijderd
vermeerderd met het aantal kilometers langs grootcirkels tussen : vermeerderd met het aantal kilometers langs grootcirkels tussen :
- het verst van het luchtvaartterrein verwijderde punt - het verst van het luchtvaartterrein verwijderde punt
en en
- het luchtvaartterrein binnen dat luchtruim, dan wel het punt waarop - het luchtvaartterrein binnen dat luchtruim, dan wel het punt waarop
bedoeld luchtruim wordt verlaten. bedoeld luchtruim wordt verlaten.
3. Bij elke start of landing op het grondgebied van een 3. Bij elke start of landing op het grondgebied van een
Overeenkomst-sluitende Staat wordt de in aanmerking te nemen afstand Overeenkomst-sluitende Staat wordt de in aanmerking te nemen afstand
met twintig (20) kilometer verminderd. met twintig (20) kilometer verminderd.

Art. 6.1. De factor gewicht is gelijk aan de vierkantswortel van het

Art. 6.1. De factor gewicht is gelijk aan de vierkantswortel van het
quotiënt dat wordt verkregen door het maximaal toegelaten startgewicht quotiënt dat wordt verkregen door het maximaal toegelaten startgewicht
van het luchtvaartuig, uitgedrukt in metrieke tonnen, volgens het van het luchtvaartuig, uitgedrukt in metrieke tonnen, volgens het
bewijs van luchtwaardigheid van het luchtvaartuig, het vliegerhandboek bewijs van luchtwaardigheid van het luchtvaartuig, het vliegerhandboek
of elk ander gelijkwaardig officieel document, te delen door vijftig of elk ander gelijkwaardig officieel document, te delen door vijftig
(50), als volgt : (50), als volgt :
Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld
Indien het maximum toegelaten startgewicht van het luchtvaartuig niet Indien het maximum toegelaten startgewicht van het luchtvaartuig niet
bekend is bij de voor de inning van de heffing verantwoordelijke bekend is bij de voor de inning van de heffing verantwoordelijke
instanties, zal de faktor gewicht berekend worden op basis van het instanties, zal de faktor gewicht berekend worden op basis van het
gewicht van de zwaarst bekende uitvoering van het onderhavige type. gewicht van de zwaarst bekende uitvoering van het onderhavige type.
2. Indien voor een luchtvaartuig verschillende maximum toegelaten 2. Indien voor een luchtvaartuig verschillende maximum toegelaten
startgewichten bestaan, wordt de factor gewicht vastgesteld op basis startgewichten bestaan, wordt de factor gewicht vastgesteld op basis
van het hoogst toegelaten maximum startgewicht dat door de Staat waar van het hoogst toegelaten maximum startgewicht dat door de Staat waar
het is geregistreerd is toegestaan. het is geregistreerd is toegestaan.
3. Indien een exploitant echter de voor de inning van de heffing 3. Indien een exploitant echter de voor de inning van de heffing
verantwoordelijke instanties heeft medegedeeld dat de vloot waarover verantwoordelijke instanties heeft medegedeeld dat de vloot waarover
hij beschikt twee of meer luchtvaartuigen omvat die verschillende hij beschikt twee of meer luchtvaartuigen omvat die verschillende
uitvoeringen zijn van een zelfde type, dient het gemiddelde van de uitvoeringen zijn van een zelfde type, dient het gemiddelde van de
maximale startgewichten van al zijn luchtvaartuigen van dat type als maximale startgewichten van al zijn luchtvaartuigen van dat type als
grondslag voor de berekening van de factor gewicht voor elk grondslag voor de berekening van de factor gewicht voor elk
luchtvaartuig van dat type. De berekening van deze factor per type luchtvaartuig van dat type. De berekening van deze factor per type
luchtvaartuig en per exploitant vindt ten minste ieder jaar plaats. luchtvaartuig en per exploitant vindt ten minste ieder jaar plaats.
4. Voor de berekening van de heffing wordt de factor gewicht 4. Voor de berekening van de heffing wordt de factor gewicht
uitgedrukt in een getal met twee decimalen. uitgedrukt in een getal met twee decimalen.

Art. 7.1. Het tarief per eenheid van heffing wordt vastgesteld in

Art. 7.1. Het tarief per eenheid van heffing wordt vastgesteld in
euro. euro.
2. Tenzij door de betrokken Staat anders wordt besloten, wordt het 2. Tenzij door de betrokken Staat anders wordt besloten, wordt het
tarief per eenheid van heffing voor een Overeenkomstsluitende Staat tarief per eenheid van heffing voor een Overeenkomstsluitende Staat
wiens nationale valuta niet de euro is, maandelijks herberekend door wiens nationale valuta niet de euro is, maandelijks herberekend door
gebruikmaking van de gemiddelde maandelijkse wisselkoers van de euro gebruikmaking van de gemiddelde maandelijkse wisselkoers van de euro
ten opzichte van de nationale valuta voor de maand voorafgaand aan die ten opzichte van de nationale valuta voor de maand voorafgaand aan die
gedurende welke de vlucht plaats vindt. De gebezigde wisselkoersen gedurende welke de vlucht plaats vindt. De gebezigde wisselkoersen
zijn het maandelijks gemiddelde van de "Closing Cross Rates" zoals zijn het maandelijks gemiddelde van de "Closing Cross Rates" zoals
door Reuters berekend op basis van de dagelijkse "BID"-koersen. door Reuters berekend op basis van de dagelijkse "BID"-koersen.

Art. 8.1. De volgende vluchten zijn van betaling van heffing

Art. 8.1. De volgende vluchten zijn van betaling van heffing
vrijgesteld : vrijgesteld :
a. gemengde VFR/IFR-vluchten worden slechts vrijgesteld in het a. gemengde VFR/IFR-vluchten worden slechts vrijgesteld in het
luchtruim van de onder de bevoegdheid van de Overeenkomst-sluitende luchtruim van de onder de bevoegdheid van de Overeenkomst-sluitende
Staat of Staten ressorterende vluchtinformatiegebieden waar Staat of Staten ressorterende vluchtinformatiegebieden waar
uitsluitend volgens VFR wordt gevlogen en waar geen heffing voor uitsluitend volgens VFR wordt gevlogen en waar geen heffing voor
VFR-vluchten wordt opgelegd; VFR-vluchten wordt opgelegd;
b. vluchten welke worden uitgevoerd door luchtvaartuigen waarvan het b. vluchten welke worden uitgevoerd door luchtvaartuigen waarvan het
maximaal toegelaten startgewicht minder dan twee (2) metrieke tonnen maximaal toegelaten startgewicht minder dan twee (2) metrieke tonnen
bedraagt; bedraagt;
c. vluchten welke uitsluitend worden uitgevoerd voor het vervoer op c. vluchten welke uitsluitend worden uitgevoerd voor het vervoer op
officiële dienstreis van regerende vorsten en zijn/haar naaste officiële dienstreis van regerende vorsten en zijn/haar naaste
familieleden, staatshoofden, regeringsleiders en ministers. In alle familieleden, staatshoofden, regeringsleiders en ministers. In alle
gevallen dienen deze vluchten gerechtvaardigd te worden door de gevallen dienen deze vluchten gerechtvaardigd te worden door de
vermelding van hun bijzondere aard op het vliegplan; vermelding van hun bijzondere aard op het vliegplan;
d. door een bevoegd SAR-orgaan toegestane opsporings- en d. door een bevoegd SAR-orgaan toegestane opsporings- en
reddingsvluchten. reddingsvluchten.
2. Wat betreft de onder zijn bevoegdheid vallende 2. Wat betreft de onder zijn bevoegdheid vallende
vluchtinformatiegebieden kan een Staat bovendien besluiten de volgende vluchtinformatiegebieden kan een Staat bovendien besluiten de volgende
vluchten niet aan heffing te onderwerpen : vluchten niet aan heffing te onderwerpen :
a. militaire vluchten van enige Staat; a. militaire vluchten van enige Staat;
b. opleidingsvluchten welke uitsluitend worden uitgevoerd met het oog b. opleidingsvluchten welke uitsluitend worden uitgevoerd met het oog
op het verkrijgen van een vliegbrevet of van een aantekening voor op het verkrijgen van een vliegbrevet of van een aantekening voor
stuurhutpersoneel, en wanneer dit gestaafd is door een desbetreffende stuurhutpersoneel, en wanneer dit gestaafd is door een desbetreffende
opmerking in het vliegplan. De vluchten mogen uitsluitend in het opmerking in het vliegplan. De vluchten mogen uitsluitend in het
luchtruim van de betrokken Staat uitgevoerd worden. De vluchten mogen luchtruim van de betrokken Staat uitgevoerd worden. De vluchten mogen
niet dienen voor vervoer van passagiers en/of vracht noch voor niet dienen voor vervoer van passagiers en/of vracht noch voor
positiebepaling of transporteren van het vliegtuig; positiebepaling of transporteren van het vliegtuig;
c. vluchten die uitsluitend worden uitgevoerd ter controle of c. vluchten die uitsluitend worden uitgevoerd ter controle of
beproeving van uitrustingen die als grondhulpnavigatiemiddelen beproeving van uitrustingen die als grondhulpnavigatiemiddelen
gebruikt worden of daartoe bestemd zijn, met uitsluiting van gebruikt worden of daartoe bestemd zijn, met uitsluiting van
positioneringsvluchten door het betrokken luchtvaartuig; positioneringsvluchten door het betrokken luchtvaartuig;
d. vluchten welke zonder enige tussenlanding eindigen op het d. vluchten welke zonder enige tussenlanding eindigen op het
luchtvaartterrein vanwaar het vliegtuig is opgestegen (rondvluchten). luchtvaartterrein vanwaar het vliegtuig is opgestegen (rondvluchten).

Art. 9.Het bedrag van de heffing is betaalbaar op de zetel van

Art. 9.Het bedrag van de heffing is betaalbaar op de zetel van
EUROCONTROL, overeenkomstig de in Bijlage 2 vervatte EUROCONTROL, overeenkomstig de in Bijlage 2 vervatte
betalingsvoorwaarden. Als rekenmunt wordt de euro gebruikt. betalingsvoorwaarden. Als rekenmunt wordt de euro gebruikt.

Art. 10.De toepassingsvoorschriften voor het Systeem van "en

Art. 10.De toepassingsvoorschriften voor het Systeem van "en
route"-heffingen en de tarieven per eenheid worden door de route"-heffingen en de tarieven per eenheid worden door de
Overeenkomstsluitende Staten gepubliceerd. Overeenkomstsluitende Staten gepubliceerd.
Bijlage 1 Bijlage 1
Vluchtinformatiegebieden Vluchtinformatiegebieden
Overeenkomstsluitende Staten Overeenkomstsluitende Staten
Bondsrepubliek Duitsland Bondsrepubliek Duitsland
Hoger Vluchtinformatiegebied Berlin Hoger Vluchtinformatiegebied Berlin
Hoger Vluchtinformatiegebied Hannover Hoger Vluchtinformatiegebied Hannover
Hoger Vluchtinformatiegebied Rhein Hoger Vluchtinformatiegebied Rhein
Vluchtinformatiegebied Bremen Vluchtinformatiegebied Bremen
Vluchtinformatiegebied Düsseldorf Vluchtinformatiegebied Düsseldorf
Vluchtinformatiegebied Frankfurt Vluchtinformatiegebied Frankfurt
Vluchtinformatiegebied München Vluchtinformatiegebied München
Vluchtinformatiegebied Berlin Vluchtinformatiegebied Berlin
Republiek Oostenrijk Republiek Oostenrijk
Vluchtinformatiegebied Wien Vluchtinformatiegebied Wien
Koninkrijk België - Groothertogdom Luxemburg Koninkrijk België - Groothertogdom Luxemburg
Hoger Vluchtinformatiegebied Brussel Hoger Vluchtinformatiegebied Brussel
Vluchtinformatiegebied Brussel Vluchtinformatiegebied Brussel
Republiek Bulgarije Republiek Bulgarije
Vluchtinformatiegebied Sofia Vluchtinformatiegebied Sofia
Vluchtinformatiegebied Varna Vluchtinformatiegebied Varna
Republiek Cyprus Republiek Cyprus
Vluchtinformatiegebied Nicosia Vluchtinformatiegebied Nicosia
Republiek Kroatië Republiek Kroatië
Vluchtinformatiegebied Zagreb Vluchtinformatiegebied Zagreb
Hoger Vluchtinformatiegebied Zagreb Hoger Vluchtinformatiegebied Zagreb
Koninkrijk Denemarken Koninkrijk Denemarken
Vluchtinformatiegebied Kobenhavn Vluchtinformatiegebied Kobenhavn
Koninkrijk Spanje Koninkrijk Spanje
Hoger Vluchtinformatiegebied Madrid Hoger Vluchtinformatiegebied Madrid
Vluchtinformatiegebied Madrid Vluchtinformatiegebied Madrid
Hoger Vluchtinformatiegebied Barcelona Hoger Vluchtinformatiegebied Barcelona
Vluchtinformatiegebied Barcelona Vluchtinformatiegebied Barcelona
Hoger Vluchtinformatiegebied Islas Canarias Hoger Vluchtinformatiegebied Islas Canarias
Vluchtinformatiegebied Islas Canarias Vluchtinformatiegebied Islas Canarias
Franse Republiek Franse Republiek
Hoger Vluchtinformatiegebied France Hoger Vluchtinformatiegebied France
Vluchtinformatiegebied Paris Vluchtinformatiegebied Paris
Vluchtinformatiegebied Brest Vluchtinformatiegebied Brest
Vluchtinformatiegebied Bordeaux Vluchtinformatiegebied Bordeaux
Vluchtinformatiegebied Marseille Vluchtinformatiegebied Marseille
Vluchtinformatiegebied Reims Vluchtinformatiegebied Reims
Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland
Hoger Vluchtinformatiegebied Scottish Hoger Vluchtinformatiegebied Scottish
Vluchtinformatiegebied Scottish Vluchtinformatiegebied Scottish
Hoger Vluchtinformatiegebied London Hoger Vluchtinformatiegebied London
Vluchtinformatiegebied London Vluchtinformatiegebied London
Griekse Republiek Griekse Republiek
Hoger Vluchtinformatiegebied Athinai Hoger Vluchtinformatiegebied Athinai
Vluchtinformatiegebied Athinai Vluchtinformatiegebied Athinai
Republiek Hongarije Republiek Hongarije
Vluchtinformatiegebied Budapest Vluchtinformatiegebied Budapest
Ierland Ierland
Hoger Vluchtinformatiegebied Shannon Hoger Vluchtinformatiegebied Shannon
Vluchtinformatiegebied Shannon Vluchtinformatiegebied Shannon
Atlantisch overgangsgebied Shannon Atlantisch overgangsgebied Shannon
begrensd door de volgende coördinaten : 51° Noord 15° West, 51° Noord begrensd door de volgende coördinaten : 51° Noord 15° West, 51° Noord
8° West, 48° 30' Noord 8° West, 49° Noord 15° West, 51° Noord 15° West 8° West, 48° 30' Noord 8° West, 49° Noord 15° West, 51° Noord 15° West
op vluchtniveau 55 en daarboven op vluchtniveau 55 en daarboven
Italiaanse Republiek Italiaanse Republiek
Hoger Vluchtinformatiegebied Milano Hoger Vluchtinformatiegebied Milano
Vluchtinformatiegebied Milano Vluchtinformatiegebied Milano
Hoger Vluchtinformatiegebied Roma Hoger Vluchtinformatiegebied Roma
Vluchtinformatiegebied Roma Vluchtinformatiegebied Roma
Hoger Vluchtinlichtingen Brindisi Hoger Vluchtinlichtingen Brindisi
Vluchtinformatiegebied Brindisi Vluchtinformatiegebied Brindisi
De voormalige Joegoslavische Republiek Macedonië De voormalige Joegoslavische Republiek Macedonië
Vluchtinformatiegebied Skopje Vluchtinformatiegebied Skopje
Republiek Malta Republiek Malta
Vluchtinformatiegebied Malta Vluchtinformatiegebied Malta
Vorstendom Monaco Vorstendom Monaco
p.m. p.m.
(Vluchtinformatiegebied Marseille) (Vluchtinformatiegebied Marseille)
Koninkrijk Noorwegen Koninkrijk Noorwegen
Hoger Vluchtinformatiegebied Oslo Hoger Vluchtinformatiegebied Oslo
Hoger Vluchtinformatiegebied Stavanger Hoger Vluchtinformatiegebied Stavanger
Hoger Vluchtinformatiegebied Trondheim Hoger Vluchtinformatiegebied Trondheim
Hoger Vluchtinformatiegebied Bodo Hoger Vluchtinformatiegebied Bodo
Vluchtinformatiegebied Oslo Vluchtinformatiegebied Oslo
Vluchtinformatiegebied Stavanger Vluchtinformatiegebied Stavanger
Vluchtinformatiegebied Trondheim Vluchtinformatiegebied Trondheim
Vluchtinformatiegebied Bodo Vluchtinformatiegebied Bodo
Atlantisch Vluchtinformatiegebied Bodo Atlantisch Vluchtinformatiegebied Bodo
Koninkrijk der Nederlanden Koninkrijk der Nederlanden
Vluchtinformatiegebied Amsterdam Vluchtinformatiegebied Amsterdam
Portugese Republiek Portugese Republiek
Hoger vluchtinformatiegebied Lisboa Hoger vluchtinformatiegebied Lisboa
Vluchtinformatiegebied Lisboa Vluchtinformatiegebied Lisboa
Vluchtinformatiegebied Santa Maria Vluchtinformatiegebied Santa Maria
Roemenië Roemenië
Vluchtinformatiegebied Bucharest Vluchtinformatiegebied Bucharest
Slowaakse Republiek Slowaakse Republiek
Vluchtinformatiegebied Bratislava Vluchtinformatiegebied Bratislava
Republiek Slovenië Republiek Slovenië
Vluchtinformatiegebied Ljubljana Vluchtinformatiegebied Ljubljana
Koninkrijk Zweden Koninkrijk Zweden
Hoger Vluchtinformatiegebied Malmö Hoger Vluchtinformatiegebied Malmö
Hoger Vluchtinformatiegebied Stockholm Hoger Vluchtinformatiegebied Stockholm
Hoger Vluchtinlichtingen Sundsvall Hoger Vluchtinlichtingen Sundsvall
Vluchtinformatiegebied Malmö Vluchtinformatiegebied Malmö
Vluchtinformatiegebied Stockholm Vluchtinformatiegebied Stockholm
Vluchtinformatiegebied Sundsvall Vluchtinformatiegebied Sundsvall
Zwitserse Bondsstaat Zwitserse Bondsstaat
Hoger Vluchtinformatiegebied Zwitserland Hoger Vluchtinformatiegebied Zwitserland
Vluchtinformatiegebied Zwitserland Vluchtinformatiegebied Zwitserland
Tsjechische Republiek Tsjechische Republiek
Vluchtinformatiegebied Praha Vluchtinformatiegebied Praha
Republiek Turkije Republiek Turkije
Vluchtinformatiegebied Ankara Vluchtinformatiegebied Ankara
Vluchtinformatiegebied Istanbul Vluchtinformatiegebied Istanbul
Bijlage 2 Bijlage 2
Betalingsvoorwaarden Betalingsvoorwaarden
CLAUSULE 1 CLAUSULE 1
1. De in rekening gebrachte bedragen zijn betaalbaar op de Zetel van 1. De in rekening gebrachte bedragen zijn betaalbaar op de Zetel van
EUROCONTROL te Brussel. EUROCONTROL te Brussel.
2. EUROCONTROL zal niettemin betaling op haar rekeningen bij een door 2. EUROCONTROL zal niettemin betaling op haar rekeningen bij een door
de bevoegde organen van het systeem van "en route"-heffingen de bevoegde organen van het systeem van "en route"-heffingen
aangewezen bankinstellingen in een Overeenkomstsluitende Staat of aangewezen bankinstellingen in een Overeenkomstsluitende Staat of
andere Staat als deugdelijke kwijting beschouwen. andere Staat als deugdelijke kwijting beschouwen.
3. Het bedrag van de heffing is verschuldigd op de datum waarop de 3. Het bedrag van de heffing is verschuldigd op de datum waarop de
vlucht geschiedt. De uiterste valutadatum waarop de betaling door vlucht geschiedt. De uiterste valutadatum waarop de betaling door
EUROCONTROL moet zijn ontvangen wordt op de factuur vermeld en is 30 EUROCONTROL moet zijn ontvangen wordt op de factuur vermeld en is 30
dagen na de factuurdatum. dagen na de factuurdatum.
CLAUSULE 2 CLAUSULE 2
1. Behoudens het geval voorzien in onderstaand lid 2 dienen de 1. Behoudens het geval voorzien in onderstaand lid 2 dienen de
bedragen van de heffing te worden voldaan in euro. bedragen van de heffing te worden voldaan in euro.
2. Gebruikers die onderdaan zijn van een Overeenkomstsluitende Staat 2. Gebruikers die onderdaan zijn van een Overeenkomstsluitende Staat
kunnen, ingeval de betaling geschiedt aan de in hun Staat aangewezen kunnen, ingeval de betaling geschiedt aan de in hun Staat aangewezen
bankinstelling, de hun aangerekende heffingen in nationale bankinstelling, de hun aangerekende heffingen in nationale
converteerbare valuta voldoen. converteerbare valuta voldoen.
3. Indien gebruik wordt gemaakt van de in het voorgaande lid bedoelde 3. Indien gebruik wordt gemaakt van de in het voorgaande lid bedoelde
faciliteit, worden de euro-bedragen in nationale valuta omgerekend faciliteit, worden de euro-bedragen in nationale valuta omgerekend
tegen de dagkoers welke op de valutadatum en plaats van betaling voor tegen de dagkoers welke op de valutadatum en plaats van betaling voor
handelstransacties geldt. handelstransacties geldt.
CLAUSULE 3 CLAUSULE 3
De betaling wordt geacht door EUROCONTROL te zijn ontvangen op de De betaling wordt geacht door EUROCONTROL te zijn ontvangen op de
valutadatum waarop het verschuldigde bedrag op een daartoe door valutadatum waarop het verschuldigde bedrag op een daartoe door
EUROCONTROL aangeduide bankrekening werd gecrediteerd. De valutadatum EUROCONTROL aangeduide bankrekening werd gecrediteerd. De valutadatum
is de datum waarop EUROCONTROL de fondsen kan gebruiken. is de datum waarop EUROCONTROL de fondsen kan gebruiken.
CLAUSULE 4 CLAUSULE 4
1. Bij de betalingen dienen de referenties, data en bedragen in euro 1. Bij de betalingen dienen de referenties, data en bedragen in euro
van de betaalde rekeningen en de afgetrokken creditnota's vermeld te van de betaalde rekeningen en de afgetrokken creditnota's vermeld te
worden. De factuurbedragen in euro moeten eveneens vermeld worden door worden. De factuurbedragen in euro moeten eveneens vermeld worden door
de gebruikers die zich van de mogelijkheid tot betaling in nationale de gebruikers die zich van de mogelijkheid tot betaling in nationale
valuta bedienen. valuta bedienen.
2. Wanneer een betaling niet van de in het bovenstaande lid 1 genoemde 2. Wanneer een betaling niet van de in het bovenstaande lid 1 genoemde
aanduidingen vergezeld gaat, kan EUROCONTROL haar met het oog op de aanduidingen vergezeld gaat, kan EUROCONTROL haar met het oog op de
toerekening aan één of meer bepaalde facturen bestemmen voor : toerekening aan één of meer bepaalde facturen bestemmen voor :
- ten eerste de interesten en vervolgens - ten eerste de interesten en vervolgens
- de oudste van de onbetaalde rekeningen. - de oudste van de onbetaalde rekeningen.
CLAUSULE 5 CLAUSULE 5
1. Elke klacht inzake een rekening dient schriftelijk of via een 1. Elke klacht inzake een rekening dient schriftelijk of via een
voorafgaandelijk door EUROCONTROL goedgekeurde elektronische weg aan voorafgaandelijk door EUROCONTROL goedgekeurde elektronische weg aan
EUROCONTROL te worden gericht. De uiterste datum waarop klachten door EUROCONTROL te worden gericht. De uiterste datum waarop klachten door
EUROCONTROL moeten zijn ontvangen is vastgesteld op 60 dagen na EUROCONTROL moeten zijn ontvangen is vastgesteld op 60 dagen na
factuurdatum en wordt op de rekening vermeld. factuurdatum en wordt op de rekening vermeld.
2. Als datum van indiening van de klachten geldt de datum waarop zij 2. Als datum van indiening van de klachten geldt de datum waarop zij
door EUROCONTROL worden ontvangen. door EUROCONTROL worden ontvangen.
3. De klachten, waarvan het onderwerp duidelijk moet worden 3. De klachten, waarvan het onderwerp duidelijk moet worden
uiteengezet, dienen vergezeld te gaan van relevante bewijsstukken. uiteengezet, dienen vergezeld te gaan van relevante bewijsstukken.
4. Een gebruiker wordt door indiening van een klacht niet gemachtigd 4. Een gebruiker wordt door indiening van een klacht niet gemachtigd
om het betwiste bedrag in mindering op de desbetreffende rekening te om het betwiste bedrag in mindering op de desbetreffende rekening te
brengen tenzij EUROCONTROL machtiging hiertoe heeft verleend. brengen tenzij EUROCONTROL machtiging hiertoe heeft verleend.
5. Ingeval EUROCONTROL en een gebruiker wederzijds schuldenaar en 5. Ingeval EUROCONTROL en een gebruiker wederzijds schuldenaar en
schuldeiser zouden zijn, vindt zonder voorafgaande instemming van schuldeiser zouden zijn, vindt zonder voorafgaande instemming van
EUROCONTROL geen schuldvergelijking plaats. EUROCONTROL geen schuldvergelijking plaats.
CLAUSULE 6 CLAUSULE 6
1. Elke heffing die op de vervaldag niet is voldaan wordt verhoogd met 1. Elke heffing die op de vervaldag niet is voldaan wordt verhoogd met
een interest tegen een door de bevoegde organen vastgestelde en door een interest tegen een door de bevoegde organen vastgestelde en door
de Overeenkomstsluitende Staten bekendgemaakte rentevoet, de Overeenkomstsluitende Staten bekendgemaakte rentevoet,
overeenkomstig artikel 10 van de Toepassingsvoorschriften. De overeenkomstig artikel 10 van de Toepassingsvoorschriften. De
nalatigheidsinterest genoemde interest is de eenvoudige interest die nalatigheidsinterest genoemde interest is de eenvoudige interest die
dagelijks op het openstaande bedrag wordt berekend. dagelijks op het openstaande bedrag wordt berekend.
2. De interest wordt berekend en gefactureerd in euro. 2. De interest wordt berekend en gefactureerd in euro.
CLAUSULE 7 CLAUSULE 7
Wanneer de schuldenaar het te betalen bedrag niet heeft voldaan, kan Wanneer de schuldenaar het te betalen bedrag niet heeft voldaan, kan
dit in rechte worden ingevorderd. dit in rechte worden ingevorderd.
Gezien om te worden gevoegd bij Ons besluit van 23 januari 2001. Gezien om te worden gevoegd bij Ons besluit van 23 januari 2001.
ALBERT ALBERT
Van Koningswege : Van Koningswege :
De Minister van Mobiliteit en Vervoer, De Minister van Mobiliteit en Vervoer,
Mevr. I. DURANT Mevr. I. DURANT
Bijlage B houdende verschillen, in werking van 1 januari tot 31 Bijlage B houdende verschillen, in werking van 1 januari tot 31
december 1999, met Bijlage A van dit besluit december 1999, met Bijlage A van dit besluit
1. Artikel 5.2. van de Toepassings-voorwaarden vermeld in Bijlage A 1. Artikel 5.2. van de Toepassings-voorwaarden vermeld in Bijlage A
tot dit besluit werd vervangen als volgt : tot dit besluit werd vervangen als volgt :
«

Art. 5.2. Bij elke start of landing op het grondgebied van een

 «

Art. 5.2. Bij elke start of landing op het grondgebied van een
Overeenkomstsluitende Staat wordt de in aanmerking te nemen afstand Overeenkomstsluitende Staat wordt de in aanmerking te nemen afstand
met twintig (20) kilometer verminderd ». met twintig (20) kilometer verminderd ».
2. Artikel 6.2. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen 2. Artikel 6.2. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen
als volgt : als volgt :
«

Art. 6.2. Indien een exploitant echter de voor de inning van de

 «

Art. 6.2. Indien een exploitant echter de voor de inning van de
heffing verantwoordelijke instanties heeft medegedeeld dat de vloot heffing verantwoordelijke instanties heeft medegedeeld dat de vloot
waarover hij beschikt twee of meer luchtvaartuigen omvat die waarover hij beschikt twee of meer luchtvaartuigen omvat die
verschillende uitvoeringen zijn van een zelfde type, dient het verschillende uitvoeringen zijn van een zelfde type, dient het
gemiddelde van de maximale startgewichten van al zijn luchtvaartuigen gemiddelde van de maximale startgewichten van al zijn luchtvaartuigen
van dat type als grondslag voor de berekening van de factor gewicht van dat type als grondslag voor de berekening van de factor gewicht
voor elk luchtvaartuig van dat type. De berekening van deze factor per voor elk luchtvaartuig van dat type. De berekening van deze factor per
type luchtvaartuig en per exploitant vindt ten minste ieder jaar type luchtvaartuig en per exploitant vindt ten minste ieder jaar
plaats. » plaats. »
3. Artikel 6.3. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen 3. Artikel 6.3. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen
als volgt : als volgt :
« Art. 6.3. Voor de berekening van de heffing wordt de factor gewicht « Art. 6.3. Voor de berekening van de heffing wordt de factor gewicht
uitgedrukt in een getal met twee decimalen. » uitgedrukt in een getal met twee decimalen. »
4. Artikel 8.1.b., c. en d. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd 4. Artikel 8.1.b., c. en d. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd
vervangen als volgt : vervangen als volgt :
« Art. 8.1.b. vluchten welke zonder enige tussenlanding eindigen op « Art. 8.1.b. vluchten welke zonder enige tussenlanding eindigen op
het luchtvaartterrein vanwaar het luchtvaartuig is opgestegen het luchtvaartterrein vanwaar het luchtvaartuig is opgestegen
(rondvluchten); (rondvluchten);
c. vluchten welke worden uitgevoerd door luchtvaartuigen waarvan het c. vluchten welke worden uitgevoerd door luchtvaartuigen waarvan het
maximaal toegelaten startgewicht minder dan twee (2) metrieke tonnen maximaal toegelaten startgewicht minder dan twee (2) metrieke tonnen
bedraagt; bedraagt;
d. vluchten welke uitsluitend worden uitgevoerd voor het vervoer op d. vluchten welke uitsluitend worden uitgevoerd voor het vervoer op
officiële dienstreis van regerende vorsten en zijn/haar naaste officiële dienstreis van regerende vorsten en zijn/haar naaste
familieleden, staatshoofden, regeringsleiders en ministers. In alle familieleden, staatshoofden, regeringsleiders en ministers. In alle
gevallen dienen deze vluchten gerechtvaardigd te worden door de gevallen dienen deze vluchten gerechtvaardigd te worden door de
vermelding van hun bijzondere aard op het vliegplan; vermelding van hun bijzondere aard op het vliegplan;
e. door een bevoegd SAR-orgaan toegestane opsporings- en e. door een bevoegd SAR-orgaan toegestane opsporings- en
reddingsvluchten. » reddingsvluchten. »
5. Artikel 8.2.c. en d. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd 5. Artikel 8.2.c. en d. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd
vervangen als volgt : vervangen als volgt :
« Art. 8.2.c. vluchten welke uitsluitend worden uitgevoerd voor het « Art. 8.2.c. vluchten welke uitsluitend worden uitgevoerd voor het
controleren of beproeven van uitrustingen die op de grond als controleren of beproeven van uitrustingen die op de grond als
navigatiehulpmiddelen gebruikt worden of moeten dienen. » navigatiehulpmiddelen gebruikt worden of moeten dienen. »
Gezien om te worden gevoegd bij Ons besluit van 23 januari 2001. Gezien om te worden gevoegd bij Ons besluit van 23 januari 2001.
ALBERT ALBERT
Van Koningswege : Van Koningswege :
De Minister van Mobiliteit en Vervoer, De Minister van Mobiliteit en Vervoer,
Mevr. I. DURANT Mevr. I. DURANT
Bijlage C houdende verschillen, in werking van 1 januari tot 31 Bijlage C houdende verschillen, in werking van 1 januari tot 31
december 1998, met Bijlage B van dit besluit december 1998, met Bijlage B van dit besluit
1. Artikel 5 van de Toepassingsvoorwaarden vermeld in Bijlage A tot 1. Artikel 5 van de Toepassingsvoorwaarden vermeld in Bijlage A tot
dit besluit werd vervangen als volgt : dit besluit werd vervangen als volgt :
«

Art. 5.1. De afstandsfactor (di) is gelijk aan het door honderd

 «

Art. 5.1. De afstandsfactor (di) is gelijk aan het door honderd
(100) gedeelde aantal kilometers langs grootcirkels tussen : (100) gedeelde aantal kilometers langs grootcirkels tussen :
- het luchtvaartterrein van vertrek gelegen in het luchtruim van de - het luchtvaartterrein van vertrek gelegen in het luchtruim van de
onder de bevoegdheid van een Overeenkomstsluitende Staat ressorterende onder de bevoegdheid van een Overeenkomstsluitende Staat ressorterende
vluchtinformatiegebieden (i) of het punt waarop dit luchtruim wordt vluchtinformatiegebieden (i) of het punt waarop dit luchtruim wordt
binnengevlogen, binnengevlogen,
en en
- het luchtvaartterrein van eerste bestemming dat gelegen is in het - het luchtvaartterrein van eerste bestemming dat gelegen is in het
genoemde luchtruim, of het punt waarop dit luchtruim wordt verlaten. genoemde luchtruim, of het punt waarop dit luchtruim wordt verlaten.
De punten waarop het luchtruim wordt binnengevlogen of verlaten zijn De punten waarop het luchtruim wordt binnengevlogen of verlaten zijn
de punten waarop de in het vliegplan beschreven route de zijdelingse de punten waarop de in het vliegplan beschreven route de zijdelingse
begrenzingen van het bovengenoemde luchtruim snijdt. In dit vliegplan begrenzingen van het bovengenoemde luchtruim snijdt. In dit vliegplan
zijn alle door de exploitant aan het oorspronkelijk ingediende zijn alle door de exploitant aan het oorspronkelijk ingediende
vliegplan aangebrachte wijzigingen verwerkt, evenals alle door de vliegplan aangebrachte wijzigingen verwerkt, evenals alle door de
exploitant goedgekeurde wijzigingen die voortvloeien uit maatregelen exploitant goedgekeurde wijzigingen die voortvloeien uit maatregelen
voor het beheer van luchtverkeersstromen. voor het beheer van luchtverkeersstromen.
2. Bij elke start of landing op het grondgebied van een 2. Bij elke start of landing op het grondgebied van een
Overeenkomst-sluitende Staat wordt de in aanmerking te nemen afstand Overeenkomst-sluitende Staat wordt de in aanmerking te nemen afstand
met twintig (20) kilometer verminderd. » met twintig (20) kilometer verminderd. »
2. Artikel 7.1. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen 2. Artikel 7.1. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen
als volgt : als volgt :
«

Art. 7.1. Tenzij anders door een Overeenkomstsluitende Staat

 «

Art. 7.1. Tenzij anders door een Overeenkomstsluitende Staat
besloten, wordt het tarief per eenheid van heffing maandelijks besloten, wordt het tarief per eenheid van heffing maandelijks
herberekend met toepassing van de gemiddelde maandelijkse wisselkoers herberekend met toepassing van de gemiddelde maandelijkse wisselkoers
van de ecu t.o.v. de nationale munt voor de maand voorafgaand aan die van de ecu t.o.v. de nationale munt voor de maand voorafgaand aan die
waarin de vlucht werd uitgevoerd. » waarin de vlucht werd uitgevoerd. »
3. Artikel 7.2. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen 3. Artikel 7.2. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen
als volgt : als volgt :
« Art. 7.2. De gebezigde wisselkoers is het maandelijks gemiddelde van « Art. 7.2. De gebezigde wisselkoers is het maandelijks gemiddelde van
de « Closing Cross Rate » zoals door Reuters berekend op basis van de de « Closing Cross Rate » zoals door Reuters berekend op basis van de
dagelijkse « BID »-koers. » dagelijkse « BID »-koers. »
4. Artikel 8.2.b. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen 4. Artikel 8.2.b. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen
als volgt : als volgt :
« Art. 8.2.b. opleidingsvluchten welke uitsluitend worden uitgevoerd « Art. 8.2.b. opleidingsvluchten welke uitsluitend worden uitgevoerd
met het oog op het verkrijgen van een vliegbrevet of van een met het oog op het verkrijgen van een vliegbrevet of van een
aantekening voor cockpit-boordpersoneel, en wanneer dit gestaafd is aantekening voor cockpit-boordpersoneel, en wanneer dit gestaafd is
door een desbetreffende opmerking in het vliegplan. De vluchten mogen door een desbetreffende opmerking in het vliegplan. De vluchten mogen
uitsluitend in het luchtruim van de betrokken Staat uitgevoerd worden. uitsluitend in het luchtruim van de betrokken Staat uitgevoerd worden.
De vluchten mogen niet dienen voor vervoer van passagiers en/of vracht De vluchten mogen niet dienen voor vervoer van passagiers en/of vracht
noch voor positiebepaling of transporteren van het vliegtuig; ». noch voor positiebepaling of transporteren van het vliegtuig; ».
5. Artikel 8.2.c. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen 5. Artikel 8.2.c. van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen
als volgt : als volgt :
« Art. 8.2.c. vluchten die uitsluitend worden uitgevoerd ter controle « Art. 8.2.c. vluchten die uitsluitend worden uitgevoerd ter controle
of beproeving van uitrustingen die als grond-hulpnavigatiemiddelen of beproeving van uitrustingen die als grond-hulpnavigatiemiddelen
gebruikt worden of daartoe bestemd zijn; ». gebruikt worden of daartoe bestemd zijn; ».
6. Artikel 9 van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen als 6. Artikel 9 van dezelfde Toepassingsvoorschriften werd vervangen als
volgt : volgt :
«

Art. 9.Het bedrag van de heffing is betaalbaar op de zetel van

 «

Art. 9.Het bedrag van de heffing is betaalbaar op de zetel van
EUROCONTROL, overeenkomstig de in Bijlage 1 vervatte EUROCONTROL, overeenkomstig de in Bijlage 1 vervatte
betalingsvoorwaarden. Als rekenmunt wordt de ecu gebruikt. » betalingsvoorwaarden. Als rekenmunt wordt de ecu gebruikt. »
7. De clausule 5.1. van de Betalingsvoorwaarden, die voorkomt in 7. De clausule 5.1. van de Betalingsvoorwaarden, die voorkomt in
Bijlage 2 van dezelfde Toepassingsvoorschriften, werd vervangen als Bijlage 2 van dezelfde Toepassingsvoorschriften, werd vervangen als
volgt : volgt :
« Clausule 5.1. Klachten inzake facturen dienen schriftelijk aan « Clausule 5.1. Klachten inzake facturen dienen schriftelijk aan
EUROCONTROL te worden gericht. De uiterste datum waarop klachten door EUROCONTROL te worden gericht. De uiterste datum waarop klachten door
EUROCONTROL moeten zijn ontvangen, wordt op de factuur aangeduid en is EUROCONTROL moeten zijn ontvangen, wordt op de factuur aangeduid en is
60 dagen vanaf de factuurdatum. » 60 dagen vanaf de factuurdatum. »
8. In heel de tekst van de Toepassingsvoorschriften en zijn Bijlagen 8. In heel de tekst van de Toepassingsvoorschriften en zijn Bijlagen
werd het begrip »euro » vervangen door « ecu ». werd het begrip »euro » vervangen door « ecu ».
Gezien om te worden gevoegd bij Ons besluit van 23 januari 2001. Gezien om te worden gevoegd bij Ons besluit van 23 januari 2001.
ALBERT ALBERT
Van Koningswege : Van Koningswege :
De Minister van Mobiliteit en Vervoer, De Minister van Mobiliteit en Vervoer,
Mevr. I. DURANT Mevr. I. DURANT
^