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Meertalige weergave van Besluit Van De Waalse Regering van 14/07/2021
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Besluit van de Waalse Regering tot wijziging van het koninklijk besluit van 12 oktober 2010 betreffende de goedkeuring, de ijking en de installatie van de meettoestellen gebruikt om toezicht te houden op de naleving van de wet betreffende de politie over het wegverkeer en haar uitvoeringsbesluiten Arrêté du Gouvernement wallon modifiant l'arrêté royal du 12 octobre 2010 relatif à l'approbation, à la vérification et à l'installation des instruments de mesure utilisés pour surveiller l'application de la loi relative à la police de la circulation routière et des arrêtés pris en exécution de celle-ci
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14 JULI 2021. - Besluit van de Waalse Regering tot wijziging van het 14 JUILLET 2021. - Arrêté du Gouvernement wallon modifiant l'arrêté
koninklijk besluit van 12 oktober 2010 betreffende de goedkeuring, de royal du 12 octobre 2010 relatif à l'approbation, à la vérification et
ijking en de installatie van de meettoestellen gebruikt om toezicht te à l'installation des instruments de mesure utilisés pour surveiller
houden op de naleving van de wet betreffende de politie over het l'application de la loi relative à la police de la circulation
wegverkeer en haar uitvoeringsbesluiten routière et des arrêtés pris en exécution de celle-ci
De Waalse Regering, Le Gouvernement wallon,
Gelet op de wet over de politie op het wegverkeer, gecoördineerd op 16 Vu la loi relative à la police de la circulation routière, coordonnée
maart 1968, artikel 62, vierde lid, gewijzigd bij de wetten van 4 le 16 mars 1968, article 62, alinéa 4, modifié par les lois des 4 août
augustus 1996 en 9 maart 2014; 1996 et 9 mars 2014 ;
Gelet op het Wetboek van economisch recht, artikelen VIII.43, §§ 3 en Vu le Code de droit économique, les articles VIII.43, §§ 3 et 4,
4, VIII.46, § 2, VIII.51, VIII.52, VIII. 53, VIII.54, eerste lid, VIII.46, § 2, VIII.51, VIII.52, VIII. 53, VIII.54, alinéa 1er,
VIII.55, VIII.56, eerste en tweede leden; VIII.55, VIII.56, alinéas 1er et 2 ;
Gelet op het koninklijk besluit van 12 oktober 2010 betreffende de Vu l'arrêté royal du 12 octobre 2010 relatif à l'approbation, à la
goedkeuring, de ijking en de installatie van de meettoestellen vérification et à l'installation des instruments de mesure utilisés
gebruikt om toezicht te houden op de naleving van de wet betreffende pour surveiller l'application de la loi relative à la police de la
de politie over het wegverkeer en de uitvoeringsbesluiten ervan; circulation routière et des arrêtés pris en exécution de celle-ci ;
Gelet op de mededeling aan de Europese Commissie op 31 maart 2021 Vu la communication à la Commission européenne, le 31 mars 2021, en
overeenkomstig artikel 5, § 1, van Richtlijn 2015/1535/EU van het application de l'article 5, paragraphe 1er, de la directive (UE)
Europees Parlement en de Raad van 9 september 2015 betreffende een 2015/1535 du Parlement européen et du Conseil du 9 septembre 2015
informatieprocedure op het gebied van technische voorschriften en prévoyant une procédure d'information dans le domaine des
regels betreffende de diensten van de informatiemaatschappij; réglementations techniques et des règles relatives aux services de la
société de l'information ;
Gelet op het verslag van 15 januari 2021, opgesteld overeenkomstig Vu le rapport du 15 janvier 2021 établi conformément à l'article 3, 2°
artikel 3, 2°, van het decreet van 11 april 2014 houdende uitvoering du décret du 11 avril 2014 visant à la mise en oeuvre des résolutions
van de resoluties van de Vrouwenconferentie van de Verenigde Naties de la Conférence des Nations Unies sur les femmes à Pékin de septembre
die in september 1995 in Peking heeft plaatsgehad en tot integratie 1995 et intégrant la dimension du genre dans l'ensemble des politiques
van de genderdimensie in het geheel van de gewestelijke beleidslijnen; régionales ;
Gelet op het advies van de Inspecteur van Financiën, gegeven op 19 Vu l'avis de l'Inspecteur des Finances, donné le 19 janvier 2021 ;
januari 2021;
Gelet op de instemming van de Minister van Begroting, gegeven op 4 Vu l'accord du Ministre du Budget, donné le 4 février 2021 ;
februari 2021;
Gelet op advies 68.822/4 van de Raad van State, gegeven op 3 maart Vu l'avis 68.822/4 du Conseil d'Etat, donné le 3 mars 2021, en
2021, overeenkomstig artikel 84, § 1, eerste lid, 2°, van de wetten op application de l'article 84, § 1er, alinéa 1er, 2°, des lois sur le
de Raad van State, gecoördineerd op 12 januari 1973; Conseil d'Etat, coordonnées le 12 janvier 1973 ;
Op de voordracht van de Minister van Verkeersveiligheid; Sur la proposition de la Ministre de la Sécurité routière ;
Na beraadslaging, Après délibération,
Besluit : Arrête :

Artikel 1.In het koninklijk besluit van 12 oktober 2010 betreffende

Article 1er.Dans l'arrêté royal du 12 octobre 2010 relatif à
de goedkeuring, de ijking en de installatie van de meettoestellen l'approbation, à la vérification et à l'installation des instruments
gebruikt om toezicht te houden op de naleving van de wet betreffende de mesure utilisés pour surveiller l'application de la loi relative à
de politie over het wegverkeer en haar uitvoeringsbesluiten wordt een la police de la circulation routière et des arrêtés pris en exécution
bijlage 2/1 ingevoegd, luidend als volgt: de celle-ci, il est inséré une annexe 2/1, rédigée comme suit :
"Bijlage 2/1. Technische specificaties voor Weigh In Motion systemen « Annexe 2/1. Spécifications techniques pour les systèmes de pesage en mouvement
1. Toepassingsgebied 1. Champ d'application
Deze technische specificaties gelden voor alle instrumenten waarmee Les présentes spécifications techniques s'appliquent à tous les
het gewicht van voertuigen in het verkeer kan worden gemeten (in instruments capables de mesurer le poids des véhicules dans la
voorkomend geval voor algemene eisen, maximaal toelaatbare fouten en circulation (le cas échéant pour les prescriptions générales, les
prestatietests die van toepassing kunnen zijn). erreurs maximales tolérées et essais de performance qui peuvent
2. Begripsomschrijving s'appliquer). 2. Définitions
2.1. Weigh in Motion: Een proces voor het bepalen van de massa van het 2.1. Pesage en mouvement : Processus ayant pour but de déterminer la
voertuig, de asbelasting en, indien van toepassing, de belasting per masse du véhicule, de la charge par essieu et, si applicable, de la
groep assen van een bewegend voertuig (d.w.z. een voertuig dat door de ladingsontvanger van het weeginstrument loopt) door het meten en analyseren van de dynamische krachten van de banden van het voertuig; 2.2. Voertuigmassa: totale massa van het voertuig met inbegrip van alle aangesloten onderdelen; 2.3. As: As bestaande uit twee of meer wielcombinaties met draaipunten die zich ongeveer op een gemeenschappelijke as bevinden met de totale breedte van het voertuig en loodrecht op de nominale bewegingsrichting van het voertuig zijn gericht; 2.4. Groep assen: Twee of meerdere assen die deel uitmaken van een charge par groupe d'essieux d'un véhicule en mouvement (c'est-à-dire d'un véhicule traversant le récepteur de charge de l'instrument de pesage) par la mesure et l'analyse des forces dynamiques des pneus du véhicule ; 2.2. Masse du véhicule : Masse totale du véhicule incluant tous les composants connectés ; 2.3. Essieu : Axe comprenant deux assemblages de roues ou plus ayant des centres de rotation se trouvant approximativement sur un axe commun ayant la largeur totale du véhicule et orienté perpendiculairement à la direction nominale de déplacement du véhicule ; 2.4. Groupe d'essieux : Deux essieux ou plus inclus dans un groupe
bepaalde groep en hun respectieve intervallen; défini et leurs intervalles respectifs ;
2.5. Asbelasting: Fractie van de massa van het voertuig die op het 2.5. Charge par essieu : Fraction de la masse du véhicule supportée
moment van weging via de as op de lastdrager wordt ondersteund; via l'essieu sur le récepteur de charge au moment de la pesée ;
2.6. Belasting van de asgroep: Som van alle asbelastingen in een 2.6. Charge par groupe d'essieux : Somme de toutes les charges par
bepaalde groep assen; essieu dans un groupe d'essieux défini ;
2.7. Weegzone: De wegoppervlakte met inbegrip van de lastdrager met de 2.7. Zone de pesage : Zone de la route comprenant le récepteur de
rijplanken vóór en na elk uiteinde van de lastdrager in de richting charge avec les tabliers au-devant et au-delà de chaque extrémité du
van het passeren van het voertuig dat gewogen wordt; récepteur de charge dans le sens de passage du véhicule pesé ;
2.8. Lastdrager: Het gedeelte van het weegoppervlak dat de belasting 2.8. Récepteur de charge : Partie de la zone de pesage qui reçoit les
van de wielen van een voertuig opvangt en dat een wijziging in het charges des roues d'un véhicule et qui réalise une modification de
evenwicht van het instrument teweegbrengt wanneer er een wiellast op l'équilibre de l'instrument lorsqu'une charge de roue est placée
wordt geplaatst; dessus ;
2.9. Weegbereik: De mate tussen minimum- en maximumbereiken; 2.9. Etendue de pesage : Etendue entre les portées minimale et
2.10. Minimumbereik (Min): Waarde van de belasting waaronder de Weigh maximale ; 2.10. Portée minimale (Min) : Valeur de la charge au-dessous de
in Motion resultaten vóór de totalisatie aan een buitensporige laquelle les résultats de pesage en mouvement avant totalisation
relatieve fout kunnen worden onderworpen; peuvent être sujets d'une erreur relative excessive ;
2.11. Maximumbereik (Max): Maximale Weigh in Motion belasting van de 2.11. Portée maximale (Max) : Charge maximale de pesage en mouvement
lastdrager zonder totalisatie; du récepteur de charge sans totalisation ;
2.12. Schaalinterval, d : Waarde uitgedrukt in massa-eenheden voor 2.12. Echelon, d : Valeur exprimée en unités de masse pour le pesage
Weigh in Motion, die het verschil is tussen twee opeenvolgende en mouvement, qui est la différence entre deux valeurs consécutives
aangegeven of afgedrukte waarden; indiquées ou imprimées ;
2.13. Massa-eenheid: Voor het wegen mogen de volgende massa-eenheden 2.13. Unité de masse : Les unités de masse suivantes peuvent être
worden gebruikt: kg, t; utilisées pour peser : kg, t ;
2.14. Werksnelheid, V: Gemiddelde snelheid van het gewogen voertuig 2.14. Vitesse de fonctionnement, V : Vitesse moyenne du véhicule en
wanneer het over de lastdrager rijdt; cours de pesée pendant son passage sur le récepteur de charge ;
2.15. Maximale werksnelheid, Vmax: Grootste snelheid van een voertuig 2.15. Vitesse de fonctionnement maximale, Vmax : Plus grande vitesse
waarvoor het Weigh in Motion-instrument is ontworpen en waarboven de weegresultaten een buitensporige relatieve fout kunnen vertonen; 2.16. Minimale werksnelheid, Vmin: Laagste snelheid van een voertuig waarvoor het Weigh in Motion-instrument is ontworpen en waarboven de weegresultaten een buitensporige relatieve fout kunnen vertonen; 2.17. Werksnelheidsbereik: Reeks door de fabrikant gespecificeerde waarden tussen de minimum- en de maximumwerksnelheid waarbij een voertuig in beweging kan worden gewogen; 2.18. Aanbeveling OIML 134: Aanbeveling van de Internationale Organisatie voor Wettelijke Metrologie betreffende de automatische instrumenten voor het wegen van wegvoertuigen in beweging en het meten van de asbelasting d'un véhicule pour laquelle l'instrument de pesage en mouvement est conçu et au-dessus de laquelle les résultats de pesée peuvent être sujets à une erreur relative excessive ; 2.16. Vitesse de fonctionnement minimale, Vmin : Plus faible vitesse d'un véhicule pour laquelle l'instrument de pesage en mouvement est conçu et au-dessus de laquelle les résultats de pesée peuvent être sujets à une erreur relative excessive ; 2.17. Etendue des vitesses de fonctionnement : Ensemble de valeurs spécifiées par le fabricant entre les vitesses de fonctionnement minimale et maximale auxquelles un véhicule peut être pesé en mouvement. 2.18 Recommandation OIML 134 : Recommandation définie par l'Organisation internationale de la Métrologie légale relative aux instruments à fonctionnement automatique pour le pesage des véhicules routiers en mouvement et le mesurage des charges à l'essieu
3. Nauwkeurigheidsklassen 3. Classes d'exactitude
3.1. Totale voertuigmassa 3.1. Masse totale du véhicule
Voor de bepaling van de totale massa van het voertuig mogen de Pour la détermination de la masse totale du véhicule, les dispositifs
voorzieningen voor het wegen van het voertuig in beweging in de de pesage en mouvement du véhicule peuvent être classés dans les six
volgende zes nauwkeurigheidsklassen worden ingedeeld: classes d'exactitude suivantes :
1 2 5 10 15 20 1 2 5 10 15 20
3.2. As-groep belasting en groep van de asbelasting 3.2. Charge par groupe d'essieux et groupe de charge par essieu
Voor de bepaling van de groep van de asbelasting en, indien nodig, van Pour déterminer le groupe de charge par essieu et, le cas échéant, la
de as-groep belasting, mogen de voorzieningen voor de weging van het charge par groupe d'essieux, les dispositifs de pesage en mouvement du
voertuig in beweging in de volgende zeven nauwkeurigheidsklassen véhicule peuvent être classés dans les sept classes d'exactitudes
worden ingedeeld : suivantes :
A B C D E F G A B C D E F G
4. Regels voor een goede werking 4. Règles en vue d'un fonctionnement correct
4.1. Zekerheid van de identificatie van het voertuig 4.1. Sûreté d'identification du véhicule
Weigh in Motion systemen moeten zijn uitgerust met een Les systèmes de pesage en marche sont munis d'un discriminateur de
voertuigcategoriedetector. catégorie de véhicule.
4.2. Werking zonder gekwalificeerde agent 4.2. Fonctionnement sans agent qualifié
De instrumenten die bestemd zijn om te werken in omstandigheden Les instruments destinés à opérer dans des conditions rendant
waarbij de goede werking onmogelijk voortdurend door een bevoegde impossible le témoignage de leur bon fonctionnement constant par un
agent kan worden gecontroleerd, moeten een betrouwbaarheidsniveau agent qualifié, assurent, à un niveau de confiance proche de la
verzekeren dicht bij de aan " zekerheid grenzende waarschijnlijkheid" certitude, que l'erreur de chaque résultat est à l'intérieur des
dat de fout van elk resultaat binnen de tolerantiegrenzen gelegen is.
Daartoe moet een onafhankelijke controlemethode van de meting door de limites tolérées. A cette fin, une méthode de contrôle indépendante de
fabrikant worden voorzien, als de technologie het toelaat. Deze la mesure est prévue par le constructeur, quand la technologie le
methode kan automatisch zijn en moet een foutenmarge toelaten die niet permet. Cette méthode peut être automatique et permet un contrôle avec
hoger is dan 10% van de werkelijke toegestane maximale massa. Elke une marge d'erreur qui n'est pas supérieure à 10 % de la masse
verkeerde meting moet duidelijk als nul geïdentificeerd of geannuleerd maximale autorisée effective. Toute mesure erronée est clairement
worden. Het betrouwbaarheidsniveau houdt rekening met de onzekerheden identifiée comme nulle ou détruite. Le niveau de confiance tient
van de metingen en de eventuele storingen van het meetapparaat in zijn compte des incertitudes de mesure et de toute défaillance à cause
geheel. Dit niveau wordt bevestigd door het goedkeuringsdossier van unique de l'appareil de mesure dans son ensemble. Ce niveau est
het model. Indien het bepaald wordt op basis van statistische confirmé par le dossier d'approbation de modèle. S'il est évalué par
methoden, moet tenminste 99,8 % bereikt worden. des méthodes statistiques, le niveau de confiance est d'au moins 99,8 %.
4.3. Hulpmiddel van simulatie voor de metrologische proeven in 4.3. Dispositif de simulation pour les essais métrologiques en
laboratorium laboratoire
De fabrikant moet een simulatiemogelijkheid (interne kalibratie)
voorzien die het mogelijk maakt om de metrologische proeven in het Le constructeur prévoit un dispositif de simulation (calibrage
laboratorium uit te voeren. De nauwkeurigheid van de belastingmetingen interne) qui puisse permettre d'effectuer les essais métrologiques en
die hiermee worden gesimuleerd, moeten kunnen gemeten worden en moeten laboratoire. L'exactitude des mesures de charge simulés par ce
de best mogelijke zijn : de fout moet minstens lager zijn dan 1/10 van dispositif peut être mesurée et est la meilleure possible : l'erreur
de waarde van de maximaal toelaatbare fout die voor de proef in est au moins inférieure à 1/10 de la valeur de l'erreur maximale
kwestie wordt getolereerd. tolérée pour l'essai en question.
In het geval dat de fabrikant deze simulatiemogelijkheid niet kan Dans le cas où le constructeur ne peut pas prévoir ce dispositif et
voorzien om technische redenen, dan moet een testmethode voor de son calibrage, pour des raisons techniques, une méthode d'essai est
ijkingen voorzien worden bij de goedkeuring van het model en deze zal prévue pour les vérifications, lors de l'approbation du modèle et
gevoegd worden bij de documentatie voorzien in punt 7.1 van bijlage 1. celle-ci est annexée à la documentation prévue au point 7.1 de l'annexe 1re.
5. Constructie 5. Construction
5.1. Aanduiding en weegbereik 5.1. Indication et étendue de pesage
Het weegbereik wordt door de fabrikant vastgesteld en in het L'étendue de pesage est fixée par le fabricant et reprise dans le
goedkeuringscertificaat van het model opgenomen. certificat d'approbation de modèle.
Boven het door de fabrikant vastgestelde maximumgewicht moet het Au-delà du poids maximal fixé par le fabricant, l'appareil indique,
toestel, eventueel met een code, aangeven dat het geregistreerde éventuellement par un code, que le poids constaté est supérieur à
gewicht groter is dan het maximale weegbereik. l'étendue maximale de pesage.
5.2. Vermelding van de voertuigcategorie 5.2. Indication de la catégorie du véhicule
De categorieën van voertuigen waarop het Weigh in Motion systeem Les catégories de véhicules couvertes par le système de pesage en
betrekking heeft, worden opgenomen in het goedkeuringsdossier van het marche sont reprises dans le dossier d'approbation de modèle telles
model als omschreven in artikel 4 van Verordening (EU) nr. 167/2013 que définies par l'article 4 du règlement (UE) n° 167/2013 du
van het Europees Parlement en de Raad van 5 februari 2013 betreffende parlement européen et du conseil du 5 février 2013 relatif à la
de goedkeuring van en het markttoezicht op landbouw- en réception et à la surveillance du marché des véhicules agricoles et
bosbouwvoertuigen en in artikel 1 van het Koninklijk Besluit van 15 forestiers et par l'article 1er de l'arrêté royal du 15 mars 1968
maart 1968 tot vaststelling van algemene voorschriften inzake de portant règlement général sur les conditions techniques auxquelles
technische voorwaarden waaraan motorvoertuigen, aanhangwagens, doivent répondre les véhicules automobiles, leurs remorques, leurs
onderdelen en veiligheidsaccessoires moeten voldoen. éléments ainsi que les accessoires de sécurité.
6. Proeven 6. Essais
6.1. Overeenstemmingproeven aan de voorschriften voorzien in punt 2 6.1. Essais de conformité aux prescriptions prévues au point 2 de
van bijlage 1 l'annexe 1re
6.2. Metrologische proeven in het laboratorium: 6.2. Essais métrologiques en laboratoire :
Voor zover de technologie het toelaat, proeven in laboratorium ter Pour autant que la technologie le permet, des essais en laboratoire
bepaling van: permettant de déterminer :
1° de foutencurve als functie van het gewicht; 1° la courbe d'erreurs en fonction du poids ;
2° indien van toepassing, de nauwkeurigheid van de waarde van de door de interne kalibratievoorziening gesimuleerde gewichten. 6.3. Proeven aangaande de effecten van de invloedsfactoren en storingen De uit te voeren proeven en de toelatingscriteria zijn beschreven in bijlage 1, punt 9. 6.4. Metrologische proeven op de weg (uit te voeren na de in het laboratorium geplande metrologische proeven). De metrologische proeven moeten worden aangevuld met een bedrijfstest onder reële verkeersomstandigheden. De verdeling van de fouten wordt vastgesteld bij verschillende ladingen en dichtheden van het wegverkeer en, indien mogelijk, bij verschillende temperaturen. Het voor vergelijkingen gebruikte systeem heeft een meetonzekerheid die ten minste drie keer hoger is dan die van het huidige Weigh in Motion systeem dat wordt getest. 7. Eerste ijk, herijk en technische controle 7.1. Proeven De proeven omvatten reeksen metingen op het weegbereik overeenkomstig de essentiële eisen die verenigbaar zijn met de in OIML-aanbeveling R-134 bedoelde weegtechnologie voor hoge snelheid. Deze proeven worden 2° le cas échéant, l'exactitude de la valeur des poids simulés par le dispositif de calibrage interne. 6.3. Essais sur les effets des facteurs d'influence et des perturbations Les essais à effectuer et les critères d'acceptation sont décrits au point 9 de l'annexe 1re. 6.4. Essais métrologiques sur route (à effectuer à la suite aux essais métrologiques prévus en laboratoire). Les essais métrologiques sont complétés pas un essai de fonctionnement en conditions de circulation réelle. La distribution des erreurs est établie à des charges et à des densités de circulation routière variables et, si possible, à différentes températures. Le système utilisé pour les comparaisons a une incertitude de mesure au moins trois fois meilleure que celle du système de pesage en marche à l'essai. 7. Vérification primitive, vérification périodique et contrôle technique 7.1. Essais Les essais comprennent des séries de mesures sur l'étendue de pesage suivant les prescriptions essentielles et compatibles à la technologie de pesage haute vitesse prévues dans la recommandation OIML R-134. Ces
uitgevoerd overeenkomstig de goedkeuring van het model van het essais sont effectués conformément à l'approbation de modèle de
instrument overeenkomstig artikel 7, lid 3. l'instrument, conformément à l'article 7, alinéa 3.
7.2. Maximaal toelaatbare fouten (MPE's) 7.2. Erreurs maximales tolérées (EMT)
De indeling van het Weigh in Motion-systeem wordt uitgevoerd voor de Le classement du système de pesage en marche est réalisé pour la masse
massa van het voertuig en voor de asbelasting. Geen enkele positieve du véhicule et pour la charge par essieux. Aucune erreur positive ne
peut être supérieure à l'EMT définie au point
fout mag groter zijn dan de in punt 7.2.1 bepaalde maximaal 7.2.1 correspondante à la catégorie du véhicule définie dans le
toelaatbare fout die overeenkomt met de voertuigcategorie zoals certificat d'approbation de modèle.
gedefinieerd in het goedkeuringscertificaat van het model.
7.2.1. MPE voor de totale massa van het voertuig 7.2.1. EMT pour la masse totale du véhicule
Voor de massa van het voertuig wordt het Weigh in Motion systeem Pour la masse du véhicule, le système de pesage en marche est classé
ingedeeld volgens de nauwkeurigheidsklasse met de MPE-waarden bij de selon la classe d'exactitude avec les valeurs d'EMT en vérification
eerste ijk en herijk als bedoeld in tabel 1: primitive et périodique comme prévu dans le tableau 1 :
Tabel 1 Tableau 1
Nauwkeurigheidsklasse voor de massa van het voertuig Classe d'exactitude pour la masse du véhicule
Percentage conventionele waarde van de massa van het voertuig Pourcentage de la valeur conventionnelle de la masse du véhicule
Eerste ijk Vérification primitive*
Herijk Vérification périodique
1 1
+ 0.50 % + 0.50 %
+ 1.00 % + 1.00 %
2 2
+ 1.00 % + 1.00 %
+ 2.00 % + 2.00 %
5 5
+ 2.50 % + 2.50 %
+ 5.00 % + 5.00 %
10 10
+ 5.00 % + 5.00 %
+ 10.00 % + 10.00 %
15 15
+ 7.50 % + 7.50 %
+ 15.00 % + 15.00 %
20 20
+ 10.00 % + 10.00 %
+ 20.00 % + 20.00 %
* wanneer Weigh in Motion wordt uitgevoerd op voertuigen met hoge * lorsque le pesage en marche de véhicule est effectué à haute vitesse
snelheid (>30km/h), wordt de MPE bij de eerste ijk verdubbeld. (?30 km/h) l'EMT en vérification primitive est doublée.
7.2.2. MEP voor de asbelasting voor het referentievoertuig 7.2.2. EMT pour la charge par essieux pour le véhicule de référence
Voor de asbelasting wordt het Weigh in Motion systeem ingedeeld Pour la charge par essieux, le système de pesage en marche est classé
volgens de nauwkeurigheidsklasse met de MPE-waarden bij de eerste ijk selon la classe d'exactitude avec les valeurs d'EMT en vérification
en herijk als bedoeld in tabel 2: primitive et périodique comme prévu dans le tableau 2 :
Tabel 2 Nauwkeurigheidsklasse voor enkele asbelasting Percentage van de conventionele waarde voor enkele asbelasting Eerste ijk Herijk Tableau 2 Classe d'exactitude pour la charge par essieu simple Pourcentage de la valeur conventionnelle pour la charge par essieu simple Vérification primitive* Vérification périodique
A A
+ 0.25 % + 0.25 %
+ 0.50 % + 0.50 %
B B
+ 0.50 % + 0.50 %
+ 1.00 % + 1.00 %
C C
+ 1.00 % + 1.00 %
+ 2.00 % + 2.00 %
D D
+ 2.50 % + 2.50 %
+ 5.00 % + 5.00 %
E E
+ 5.00 % + 5.00 %
+ 10.00 % + 10.00 %
F F
+ 7.50 % + 7.50 %
+ 15.00 % + 15.00 %
G G
+ 10.00 % + 10.00 %
+ 20.00 % + 20.00 %
* wanneer Weigh in Motion wordt uitgevoerd op voertuigen met hoge * lorsque le pesage en marche de véhicule est effectué à haute vitesse
snelheid (>30km/h), wordt de MPE bij de eerste ijk verdubbeld. (?30 km/h) l'EMT en vérification primitive est doublée
8. Installatie-eisen 8. Prescriptions d'installation.
8.1. De meting wordt uitgevoerd overeenkomstig de eisen van de 8.1. La mesure s'effectue suivant les prescriptions prévues par le
fabrikant in het installatiehandboek. constructeur dans le manuel d'installation.
Op de afbeelding moeten de volgende vereiste elementen zichtbaar zijn: Les éléments nécessaires suivants doivent être visibles sur l'image :
- 1° De identificatie van het station - 1° L'identification de la station ;
- 2° De gemeten rijstrook; - 2° La bande de circulation mesurée ;
- 3° Het meetgebied op de rijstrook; - 3° La zone de mesure sur la bande de circulation ;
- 4° De datum en het tijdstip van de meting. - 4° La date et l'heure de la mesure.
9. Operationele vereisten 9. Prescriptions de fonctionnement
Overtredingen worden met meetinstrument vastgesteld en geregistreerd. Les infractions sont identifiées et enregistrées par instrument de mesure.
10. Dossier 10. Dossier
Het dossier bevat naast de gebruikers- en installatiehandleiding als Le dossier contient, outre le manuel d'utilisation et d'installation
bedoeld in bijlage 1, punt 4: prévu au point 4 de l'annexe 1re :
1° in het geval van een nieuwe installatie: a) het totale plan op een schaal van ten minste 1/200; b) ten minste één foto, in A4-formaat, per camera-installatiepunt bestaande uit het beeld dat later kan worden verwacht. Deze opname moet worden gemaakt met een camera die dezelfde kenmerken heeft als de camera die later zal worden gebruikt; c) een of meerdere foto's van de gehele installatie, in A4-formaat. Deze foto's tonen duidelijk en onmiskenbaar de materiële realisatie aan; 2° bij wijziging van de installatie: de eventuele bijwerking van de 1° dans le cas d'une nouvelle installation : a) le plan d'ensemble à l'échelle au minimum 1/200 ; b) au moins une photographie, format A4, par point d'installation d'appareil de prise de vue et consistant en l'image à laquelle on peut s'attendre par après. Cet enregistrement doit être effectué par un appareil de prise de vue qui a les mêmes caractéristiques que celui qui sera utilisé ensuite ; c) une ou plusieurs photographies, format A4, de l'ensemble de l'installation. Ces photos montrent clairement et sans contestation possible, la réalisation matérielle ; 2° dans le cas d'une modification de l'installation : l'actualisation
vorige elementen als bedoeld in 10, 1°. ". éventuelle des éléments précédents visés au 10, 1°. ».

Art. 2.De Minister bevoegd voor Verkeersveiligheid is belast met de

Art. 2.Le Ministre qui a la sécurité routière dans ses attributions
uitvoering van dit besluit. est chargé de l'exécution du présent arrêté.
Namen, 14 juli 2021. Namur, le 14 juillet 2021.
Voor de Regering: Pour le Gouvernement :
De Minister-President, Le Ministre-Président
E. DI RUPO E. DI RUPO
De Minister van Ambtenarenzaken, Informatica, Administratieve La Ministre de la Fonction publique, de l'Informatique, de la
Vereenvoudiging, belast met Kinderbijslag, Toerisme, Erfgoed en Simplification administrative, en charge des allocations familiales,
Verkeersveiligheid, du Patrimoine et de la Sécurité routière,
V. DE BUE V. DE BUE
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