← Terug naar "Beslissing D-2020-02-S aangaande de controleopdracht "Tarief hyperpiek" Op grond van artikel
62, § 3 van de wet van 30 augustus 2013 houdende de Spoorcodex vervult
de Dienst Regulering van het Sp(...) Op 28 januari 2020
is de Dienst Regulering op deze wettelijke basis een controleopdracht opgestart (...)"
| Beslissing D-2020-02-S aangaande de controleopdracht "Tarief hyperpiek" Op grond van artikel 62, § 3 van de wet van 30 augustus 2013 houdende de Spoorcodex vervult de Dienst Regulering van het Sp(...) Op 28 januari 2020 is de Dienst Regulering op deze wettelijke basis een controleopdracht opgestart (...) | Décision D-2020-02-S relative à la mission de contrôle "Tarif hyperpointe" Sur base de l'article 62 § 3 de la loi du 30 août 2013 portant le Code ferroviaire , le Service de Régula(...) Le 28 janvier 2020, le Service de Régulation a lancé une mission de contrôle afin de vérifier la co(...) |
|---|---|
| FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Beslissing D-2020-02-S aangaande de controleopdracht "Tarief hyperpiek" Op grond van artikel 62, § 3 van de wet van 30 augustus 2013 houdende de Spoorcodex (hierna "de Spoorcodex") vervult de Dienst Regulering van het Spoorwegvervoer en van de Exploitatie van de Luchthaven Brussel-Nationaal (hierna "de Dienst Regulering") een controleopdracht. Meer in het bijzonder stelt artikel 62, § 3, 2° van de Spoorcodex dat de Dienst Regulering in het kader van deze controleopdracht erover waakt dat de retributies in overeenstemming zijn met de bepalingen van de Spoorcodex, van zijn uitvoeringsbesluiten en de netverklaring en op een niet-discriminerende wijze worden toegepast. Op 28 januari 2020 is de Dienst Regulering op deze wettelijke basis een controleopdracht opgestart teneinde de conformiteit van de extra heffingen te toetsen met de hierop van toepassing zijnde reglementering. Gelet op de conclusie dat de gebruikte tariefheffing "hyperpiek" niet voldoet aan de wettelijke voorwaarden vastgelegd in artikel 58 van de Spoorcodex, en rekening houdend met de tarifaire en economische continuïteit van Infrabel en haar klant, legt de Dienst Regulering op grond van artikel 63 § 3 van de Spoorcodex Infrabel de volgende beslissing op: 1. Het "tarief hyperpiek" op secties anders dan de Noord-Zuidverbinding(1) mag voor de segmenten HKV niet-ODV en HST niet toegepast worden, en dit met onmiddellijke ingang. Elke vordering van het huidige "tarief hyperpiek" op deze andere secties is nietig. 2. Het "tarief hyperpiek" op secties anders dan de Noord-Zuidverbinding voor het segment HKV-ODV mag na afsluiting van de dienstregeling 2021 niet meer toegepast worden. Elke vordering van het "tarief hyperpiek" op deze andere secties is vanaf dan nietig. De volledige niet-vertrouwelijke publicatie van deze beslissing kan teruggevonden worden op de website van de Dienst Regulering (http://www.regul.be). _______ Nota | SERVICE PUBLIC FEDERAL MOBILITE ET TRANSPORTS Décision D-2020-02-S relative à la mission de contrôle "Tarif hyperpointe" Sur base de l'article 62 § 3 de la loi du 30 août 2013 portant le Code ferroviaire (ci-après dénommé le "code ferroviaire"), le Service de Régulation du transport ferroviaire et de l'exploitation de l'aéroport de Bruxelles National, (ci-après dénommé "Le Service de Régulation") mène des missions de contrôle. Plus spécifiquement, conformément à l'article 62 § 3 2° du Code ferroviaire, le Service de Régulation veille à ce que les redevances soient conformes au Code ferroviaire et à ses arrêtés d'application et appliquées de façon non discriminatoire. Le 28 janvier 2020, le Service de Régulation a lancé une mission de contrôle afin de vérifier la conformité de certaines redevances à la règlementation précitée. Considérant que la tarification hyperpointe ne satisfaisait pas aux prescriptions légales de l'article 58 du Code ferroviaire et compte tenu de la nécessité d'assurer la stabilité économique d'Infrabel et de ses clients, le Service de Régulation a pris la décision suivante conformément à l'article 63 § 3 du Code ferroviaire : 1. Le "tarif hyperpointe" sur toutes les sections, à l'exception de la jonction Nord-Midi(1), ne peut plus être appliqué et ce avec effet immédiat. Toute créance relative à ce "tarif hyperpointe" est nulle. 2. Le "tarif Hyperpointe" sur toutes les sections, à l'exception de la jonction Nord-Midi ne pourra plus être appliqué après la clôture du service 2021. Toute créance relative à ce "tarif hyperpointe" est nulle. La décision complète, dans sa partie non confidentielle est disponible sur le site du Service de Régulation « www.regul.be. ». _______ Note |
| (1) PTCAR 220 tot PTCAR 305 en PTCAR 305 tot PTCAR 221 (voor beide | (1) PTCAR 220 à PTCAR 305 et PTCAR 305 à PTCAR 221 (pour les deux |
| richtingen) | directions) |