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Meertalige weergave van Ministerieel Besluit van 23/01/1998
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Ministerieel besluit tot vaststelling van de verdeling van de luchtvaartuigen in geluidscategorieën Arrêté ministériel déterminant la classification des aéronefs en catégories acoustiques
MINISTERIE VAN VERKEER EN INFRASTRUCTUUR 23 JANUARI 1998. Ministerieel besluit tot vaststelling van de verdeling van de luchtvaartuigen in geluidscategorieën De Minister van Vervoer, Gelet op het Verdrag inzake de internationale burgerlijke luchtvaart, MINISTERE DES COMMUNICATIONS ET DE L'INFRASTRUCTURE 23 JANVIER 1998. Arrêté ministériel déterminant la classification des aéronefs en catégories acoustiques Le Ministre des Transports, Vu la Convention relative à l'aviation civile internationale, signée à
ondertekend te Chicago op 7 december 1944 en goedgekeurd door de wet Chicago le 7 décembre 1944 et approuvée par la loi du 30 avril 1947,
van 30 april 1947, inzonderheid op bijlage 16; notamment l'annexe 16;
Gelet op het koninklijk besluit van 20 januari 1998 houdende Vu l'arrêté royal du 20 janvier 1998 fixant les redevances dues pour
vaststelling van de vergoedingen verschuldigd voor het gebruik van de l'utilisation de l'aéroport de Bruxelles-National, notamment l'article
luchthaven Brussel-Nationaal; 2;
Gelet op het ministerieel besluit van 31 juli 1991 tot vaststelling Vu l'arrêté ministériel du 31 juillet 1991 déterminant la
van de verdeling van de luchtvaartuigen in geluidscategorieën; classification des aéronefs en catégories acoustiques;
Gelet op het gunstig advies van de Inspectie van Financiën van 4 augustus 1997; Vu l'avis favorable de l'Inspection des Finances du 4 août 1997;
Gelet op het akkoord van de Minister van Begroting, gegeven op 2 Vu l'accord du Ministre du Budget, donné le 2 septembre 1997;
september 1997;
Gelet op de wetten op de Raad van State, gecoördineerd op 12 januari Vu les lois sur le Conseil d'Etat coordonnées le 12 janvier 1973,
1973, inzonderheid op artikel 3, § 1, vervangen door de wet van 4 juli 1989 en gewijzigd bij de wet van 4 augustus 1996; notamment l'article 3, § 1er, remplacé par la loi du 4 juillet 1989 et
Gelet op de dringende noodzakelijkheid; modifié par la loi du 4 août 1996; Vu l'urgence;
Overwegende dat het, in het kader van de strijd tegen de geluidshinder Considérant que dans le cadre de la lutte contre les nuisances sonores
veroorzaakt door het gebruik van de luchthaven Brussel-Nationaal, causées par l'utilisation de l'aéroport de Bruxelles National, il est
aangewezen is zonder verwijl de methode bekend te maken die gebruikt indiqué de publier sans délai la méthode utilisée pour établir les
wordt om de geluidscategorieën van de luchtvaartuigen vast te stellen, catégories acoustiques des aéronefs,
Besluit : Arrête :

Artikel 1.De luchtvaartuigen worden ingedeeld in de vijf

Article 1er.Les aéronefs sont classés dans les cinq catégories
geluidscategorieën bepaald in artikel 2 van het koninklijk besluit van
20 januari 1998 houdende vaststelling van de vergoedingen verschuldigd acoustiques prévues à l'article 2 de l'arrêté royal du 20 janvier 1998
voor het gebruik van de luchthaven Brussel-Nationaal. fixant les redevances dues pour l'utilisation de l'aéroport de
Bruxelles-National.
De methodes tot vaststelling van de geluidscategorieën worden Les méthodes pour déterminer les catégories acoustiques sont exposées
uiteengezet in de bijlage bij dit besluit. à l'annexe au présent arrêté.

Art. 2.Elk luchtvaartuig, waarvan de exploitant de documenten,

Art. 2.Tout aéronef dont l'exploitant fournit au Ministre chargé de
noodzakelijk voor de indeling ervan, overmaakt aan de Minister belast met het bestuur der luchtvaart, wordt in een geluidscategorie ingedeeld. De eerste indeling in een geluidscategorie van een luchtvaartuig of de verandering van geluidscategorie van een luchtvaartuig gaat in op de eerste dag van de maand volgend op de ontvangst van de voor de indeling noodzakelijke documenten.

Art. 3.Elk luchtvaartuig waarvan de exploitant de documenten noodzakelijk voor de indeling in een geluidscategorie niet aan de Minister belast met het bestuur der luchtvaart heeft verstrekt, wordt ingedeeld in categorie 1 behalve indien het een schroefvliegtuig van

 l'administration de l'aéronautique les documents nécessaires à son classement est classé dans une catégorie acoustique. La première classification d'un aéronef dans une catégorie acoustique ou le changement de catégorie acoustique d'un aéronef intervient le premier jour du mois qui suit la réception des documents nécessaires à la classification.

Art. 3.Tout aéronef dont l'exploitant n'a pas fourni au Ministre chargé de l'administration de l'aéronautique les documents nécessaires à son classement dans une catégorie acoustique est classé dans la
maximum 9 ton betreft, dat in voorkomend geval ingedeeld wordt in catégorie 1 sauf s'il s'agit d'un aéronef à hélices de maximum 9
categorie 3. tonnes auquel cas il sera classé en catégorie 3.

Art. 4.Het ministerieel besluit van 31 juli 1991 tot vaststelling van

Art. 4.L'arrêté ministériel du 31 juillet 1991 déterminant la
de verdeling van de luchtvaartuigen in geluidscategorieën wordt classification des aéronefs en catégories acoustiques est abrogé.
opgeheven.

Art. 5.Dit besluit treedt in werking op 1 februari 1998.

Art. 5.Le présent arrêté entre en vigueur le 1er février 1998.
Brussel, 23 januari 1998. Bruxelles, le 23 janvier 1998.
M. DAERDEN M. DAERDEN
Bijlage Annexe
Bepaling van de geluidscategorieën van de luchtvaartuigen voor de Détermination des catégories acoustiques des aéronefs pour l'aéroport
luchthaven Brussel-Nationaal de Bruxelles National
1. Basisprincipe. 1. Principe de base.
Er wordt in functie van het hoogst toegelaten startgewicht, uitgedrukt Une courbe de référence théorique en fonction du poids maximum
in ton (MTOWTON), en het aantal motoren een theoretische autorisé au décollage, exprimé en tonnes (MTOWTON) et du nombre de
referentiekromme opgesteld. moteur(s) est établie.
Deze kromme wordt door de volgende formule bepaald : Cette courbe est déterminée par la formule suivante :
Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld Pour la consultation du tableau, voir image
in dewelke de parameters, in functie van de MTOWTON en het aantal où les paramètres prennent les valeurs indiquées aux tableaux ci-après
motoren, de waarden aannemen vermeld in de hierna volgende tabellen : en fonction de MTOWTON et du nombre de moteurs.
Voor de raadpleging van de tabel, zie beeld Pour la consultation du tableau, voir image
PRED geeft de referentiewaarde aan in EPNdB (Effective Perceived Noise PRED donne, en EPNdB (Effective Perceived Noise Level), la valeur de
Level) voor een gegeven vliegtuig. référence d'un avion donné.
De vaststelling van de geluidscategorie voor een luchtvaartuig wordt La détermination de la catégorie acoustique d'un aéronef est fondée
gestaafd door de gegevens van zijn geluidscertificaat opgemaakt sur les données de son certificat acoustique établi selon les
volgens de I.C.A.O.-voorschriften. prescriptions O.A.C.I.
Om de geluidscategorie van een luchtvaartuig te bepalen, wordt de som Pour déterminer la catégorie acoustique d'un aéronef, il y a lieu de
TOTNOISE van de geluidsniveaus uitgedrukt in EPNdB voor het lateraal comparer au PRED correspondant aux caractéristiques de l'aéronef la
geluid, het startgeluid en het landingsgeluid, vermeld op het somme TOTNOISE des niveaux sonores en EPNdB pour le bruit latéral, le
geluidscertificaat van het luchtvaartuig, vergeleken met de PRED - bruit au décollage et le bruit à l'atterrissage qui figurent sur la
waarde overeenstemmend met de karakteristieken van dit luchtvaartuig. certification acoustique de l'aéronef.
2. Bepaling van de geluidscategorieën. 2. Détermination des catégories acoustiques.
Ten opzichte van de vastgestelde theoretische referentiekromme, worden de 5 categorieën als volgt bepaald : Par rapport à la courbe de référence théorique déterminée, les 5 catégories sont fixées comme suit :
Categorie 1 : Catégorie 1 :
PRED + 12 dB < TOTNOISE PRED + 12 dB < TOTNOISE
Categorie 2 : Catégorie 2 :
PRED + 4 dB < TOTNOISE < PRED + 12 dB PRED + 4 dB < TOTNOISE < PRED + 12 dB
Categorie 3 : Catégorie 3 :
PRED - 4 dB < TOTNOISE < PRED + 4 dB PRED - 4 dB < TOTNOISE < PRED + 4 dB
Categorie 4 : Catégorie 4 :
PRED -12 dB < TOTNOISE < PRED -4 dB PRED -12 dB < TOTNOISE < PRED -4 dB
Categorie 5 : Catégorie 5 :
PRED -12 dB > TOTNOISE. PRED -12 dB > TOTNOISE.
3. Procedure voor de indeling in geluidscategorieën 3. Procédure de classification en catégories acoustiques.
- Voor een gegeven vliegtuig wordt op basis van de drie - La somme TOTNOISE d'un avion donné est établie sur la base des trois
geluidscertificatiegegevens (lateraal, landing en opstijging) de som données de certification acoustique (latérale, atterrissage et
TOTNOISE gemaakt. décollage).
- Op basis van de waarde van MTOWTON (het hoogst toegelaten - Sur la base de la valeur MTOWTON (le poids maximum autorisé au
startgewicht, uitgedrukt in ton) en het aantal motoren, wordt de décollage, exprimé en tonnes) et du nombre de moteurs, on calcule la
overeenstemmende PRED-waarde berekend door middel van de voormelde formule. valeur PRED correspondante au moyen de la formule précitée.
- Uit een vergelijking tussen deze PRED-waarde en de TOTNOISE-waarde - La catégorie acoustique est fixée sur la base des critères du point
wordt de geluidscategorie bepaald op basis van de criteria vermeld in 2, par comparaison entre cette valeur PRED et la valeur TOTNOISE.
punt 2. - In principe steunt de bepaling voor de TOTNOISE-waarde op resultaten - La fixation de la valeur TOTNOISE est fondée en principe sur des
bekomen volgens de voorschriften van de I.C.A.O. voor de résultats obtenus selon les prescriptions de l'O.A.C.I. pour la
geluidscertificatie van « Chapter III » vliegtuigen, dat wil zeggen op certification acoustique des appareils « Chapter III », c'est-à-dire à
2 000 m van de landingsdrempel onder de landingsroute, op 6 500 m van 2 000 m du seuil d'atterrissage sous la route d'atterrissage, à 6 500
de vertrekplaats onder de opstijgroute bij het opstijgen, op 450 m van m du lieu de départ sous la route de décollage au décollage, à 450 m
het midden van de startbaan voor de laterale waarde. du milieu de la piste de décollage pour la valeur latérale.
- Aangezien bij « Chapter II » vliegtuigen de laterale metingen - Etant donné que pour les appareils « Chapter II », les mesurages
gebeuren op 650 m, dienen voor deze types van vliegtuigen 2,1 dB aan latéraux ont été faits à 650 m, il y a lieu d'ajouter 2,1 dB à la
de laterale waarde toegevoegd te worden. valeur latérale pour ces types d'appareils.
- Bij ontstentenis van de certificatiegegevens volgens de I.C.A.O.-voorschriften kunnen eveneens de certificatiegegevens volgens de F.A.A. voorschriften worden gebruikt. - Voor bepaalde types van vliegtuigen, waarvoor geen geluidscertificatie vereist is en waarvoor geen of slechts gedeeltelijk geluidsgegevens beschikbaar zijn, wordt in overleg met de exploitant een gepaste procedure uitgewerkt om tot een realistische TOTNOISE-waarde te komen. Gezien om gevoegd te worden bij het ministerieel besluit van 23 januari 1998 tot vaststelling van de verdeling van de luchtvaartuigen in geluidscategorieën. - A défaut de données de certification selon les prescriptions O.A.C.I., les données de certification selon les prescriptions F.A.A. peuvent être utilisées. - Pour certains types d'avions pour lesquels aucune certification acoustique n'est requise et pour lesquels aucune ou seules des données acoustiques partielles sont disponibles, une procédure adéquate sera élaborée avec l'exploitant afin d'obtenir une valeur TOTNOISE réaliste. Vu pour être annexé à l'arrêté ministériel du 23 janvier 1998 déterminant la classification des aéronefs en catégories acoustiques.
Brussel, 23 januari 1998. Bruxelles, le 23 janvier 1998.
M. DAERDEN M. DAERDEN
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